Азия по-прежнему доминирует в производстве аккумуляторов для электромобилей, а Северная Америка занимает уверенное второе место. Но Европа набирает обороты, где продажи электромобилей растут самыми быстрыми темпами. Об этом свидетельствует поток новостей о новых и расширенных аккумуляторных заводах от Audi, BASF, Tesla, Microvast и Volvo.
Европейский инвестиционный банк на этой неделе объявил о кредитном соглашении на сумму 480 миллионов евро (527 миллионов долларов) с польским филиалом LG Chem. Кредит позволит LG Chem увеличить выпуск продукции на своем заводе во Вроцлаве с 35 ГВтч до 65 ГВтч. Есть сообщения, что завод в Польше остается в эксплуатации на этой неделе, несмотря на коронавирус.
Audi по сообщениям, планирует сборочный завод аккумуляторных блоков для электромобилей рядом со своим заводом в Ингольштадте. Ячейки также будут поставляться LG Chem. Audi использует ячейки как от LG Chem, так и от Samsung SDI.
Ранее в этом месяце Volvo официально открыла совершенно новую линию сборки аккумуляторов для электромобилей на своем бельгийском производственном заводе в Генте. Именно там позже в этом году начнут производить XC40 Recharge, свой первый полностью электрический автомобиль.
Другие примеры:
- Китайская компания Contemporary Amperex Technology инвестирует в завод по производству аккумуляторов мощностью 14 гигаватт-часов в год в Германии для поставок электромобилям BMW и Volkswagen.
- Svolt Energy Technology, еще одна китайская компания, планирует европейскую базу с производственной мощностью 24 гигаватт-часа в год к 2025 году.
- Inzi Controls в прошлом году объявила о строительстве предприятия по производству литий-ионных аккумуляторов стоимостью 51,6 миллиона долларов в Венгрии.
- Производитель аккумуляторов Northvolt заявил, что завершил привлечение капитала в размере 1 миллиарда долларов для строительства гигафабрики в Швеции. BMW является инвестором, а VW — участником.
Тем временем Tesla завершила расчистку леса для своего объекта Giga Berlin в конце прошлого месяца. Другие производители аккумуляторов, включая Microvast и BASF, следуют примеру Tesla в этом регионе.
Microvast является лидером рынка в разработке и производстве аккумуляторов с ультрабыстрой зарядкой и длительным сроком службы для электрических автобусов.
В прошлом месяце химический гигант BASF также выбрал площадку в Бранденбурге для своего второго европейского завода по производству аккумуляторных материалов в рамках инвестиций в размере 400 миллионов евро. Компания производит катодные активные материалы в Азии, США и Европе. BASF считает, что к 2025 году сможет помочь удвоить текущую плотность энергии для электромобилей.
Бранденбург привлекателен благодаря большим свободным земельным участкам, а регион недалеко от Берлина обладает базой инженерных знаний.
BASF также подписал письмо о намерениях с Nornickel, никелевым заводом, о запуске кластера по переработке аккумуляторов для электромобилей в Харьявалте, Финляндия.
Bloomberg New Energy Finance (BNEF) ожидает, что к 2023 году европейские мощности по производству аккумуляторов превысят 198 гигаватт-часов в год. Это позволит континенту обогнать североамериканские производственные мощности в 130 гигаватт-часов в год к 2023 году. Обогнать Китай, который, как ожидается, достигнет 800 гигаватт-часов годовой производственной мощности к 2023 году, будет сложнее. На Китай будет приходиться примерно две трети мирового производства.
Логан Голди-Скотт, руководитель отдела хранения энергии в BNEF, в прошлом году сказал:
Европа перестает быть отстающей и вкладывает серьезные средства и государственную поддержку.