Владелец Tesla Model 3 обнаружил, что его электромобиль становится гораздо экономичнее с боксом на багажнике на крыше, если повернуть бокс в другую сторону.
Из-за стеклянной крыши Model 3 не было очевидного способа безопасно установить багажник на крышу для перевозки таких вещей, как велосипеды или лыжи.
Тем не менее, мы знали, что это возможно, поскольку Tesla разработала такой для Model S со стеклянной крышей, и прототип Model 3 был замечен с багажником на крыше в 2017 году.
Более чем через год Tesla наконец выпустила багажник на крышу как дополнительный продукт стоимостью 450 долларов на своем сайте магазина. Продукт был настолько популярен, что его несколько раз распродавали.
Некоторые владельцы тестируют, как багажник на крыше и бокс на багажнике влияют на эффективность и запас хода Model 3, что неизбежно.
Теперь владелец Tesla Model 3 из Швеции сделал простое открытие со своим боксом на багажнике на крыше, которое значительно повышает эффективность.
Петер Фрицсон, член Tesla Sweden Club, по предложению своего соседа, эксперта по аэродинамическим характеристикам, решил перевернуть свой бокс на крыше:
Он провел некоторые тесты, чтобы увидеть, как это влияет на эффективность, и результаты оказались удивительными.
Фрицсон говорит, что сам багажник на крыше снижает эффективность примерно на 3,6%.
Когда бокс установлен так, как рекомендовано производителем (изображение справа выше), он снижает запас хода примерно на 16%.
Владелец Model 3 говорит, что его автомобиль получает такой же запас хода, как если бы багажник был установлен без бокса, если бокс установлен более широкой стороной вперед.
Форма определенно более аэродинамична. Можно подумать о крыльях самолета или каплях дождя. Так почему же производители боксов на крышу не рекомендуют устанавливать их таким образом?
Исследователь аэродинамики Р. Джейсон Херст из NTNU объясняет норвежскому изданию TU:
Ну, они определенно знают об этом. Есть несколько причин. Одна из них — эстетика; люди покупают продукты, которые выглядят так, как они ожидают. В конце концов, у автомобиля заостренная передняя часть, и бокс должен соответствовать автомобилю.
Кроме того, Херст пояснил, что аэродинамические характеристики бокса могут по-разному влиять на разные автомобили и увеличивать турбулентность и шум.
Он бы не рекомендовал всем переворачивать свои боксы на крыше, даже если это улучшает эффективность.