Канцлер казначейства Великобритании Риши Сунак вчера представил бюджет Великобритании на 2020 год в парламенте. Вот что заявила правящая Консервативная партия относительно электромобилей, зеленой энергетики и окружающей среды.
Бюджет включал следующее:
- 500 миллионов фунтов стерлингов будет потрачено в течение следующих пяти лет на создание сети суперзарядных станций для электромобилей.
- Действующая субсидия на покупку электромобилей продлена до 2023 года, что составляет 403 миллиона фунтов стерлингов. Однако текущая субсидия в размере до 3500 фунтов стерлингов будет снижена до 3000 фунтов стерлингов начиная с сегодняшнего дня. Субсидия больше не распространяется на автомобили стоимостью более 50 000 фунтов стерлингов.
- Отменена налоговая льгота на красный дизель (дизельное топливо, окрашенное красным для идентификации его для неавтомобильных функций). Однако сельское хозяйство, рыбоводство и железные дороги пока не лишаются субсидий.
- 300 миллионов фунтов стерлингов на борьбу с загрязнением воздуха.
- Налог на электроэнергию снижается, а налог на природный газ увеличивается.
- Бюджет на исследования и разработки в области энергетики удваивается до 1 миллиарда фунтов стерлингов.
- Вводится новый налог в размере 200 фунтов стерлингов за тонну на пластиковые изделия, содержащие менее 30% переработанного пластика.
- Для устойчивости к климатическому кризису расходы на противопаводковые сооружения будут удвоены, с дополнительными 5,2 миллиарда фунтов стерлингов для защиты более 300 000 домов в течение следующих шести лет.
- Объявлен новый Фонд «Природа для климата», который получит 640 миллионов фунтов стерлингов на сохранение торфяников и лесов.
- В течение пяти лет будет высажено 30 000 гектаров деревьев.
- Будут профинансированы два кластера по улавливанию углерода на сумму до 800 миллионов фунтов стерлингов.
Не очень хорошие новости?
Изменений в налогообложении для индустрии ископаемого топлива не произошло, а акциз на топливо остается замороженным. Кроме того, не было никаких упоминаний об улучшении энергоэффективности жилья. Также многие недовольны выделением 27 миллиардов фунтов стерлингов на новые дороги, поскольку считают, что это будет стимулировать людей выбирать автомобили вместо общественного транспорта быстрее, чем будут приняты электромобили, тем самым увеличивая выбросы.
Мнение Electrek
Новая национальная стратегия в области инфраструктуры, включающая сотни миллиардов фунтов государственных и частных инвестиций в зеленую энергию, транспорт и связь, была отложена до конца весны. Поэтому, будем надеяться, британское правительство рассмотрит вопросы, упущенные во вчерашнем бюджете, включая план строительства новых дорог без увеличения выбросов.
Компании, занимающиеся ископаемым топливом, *действительно* должны облагаться налогом, и в Великобритании много старых, плохо утепленных домов (я жил во многих), которые нужно сделать более энергоэффективными и отапливать другим источником, кроме природного газа. Отопление электричеством в Великобритании очень дорогое, поэтому снижение налога на электроэнергию было правильным шагом.
Хотя мы понимаем и разделяем причины недовольства Greenpeace новой схемой строительства дорог, Великобритания должна продолжать улучшать свой общественный транспорт, поскольку он дорогой и переполненный. Необходимо предоставить множество стимулов для перехода на электромобили *и* пользования общественным транспортом (который весь должен быть как можно скорее переведен на электричество).
И учитывая, что Великобритания запретила продажу автомобилей с ДВС с 2035 года, сеть зарядных станций для электромобилей является необходимостью, так что это был хороший шаг.