Крупнейший в мире производитель аккумуляторных батарей для электромобилей CATL инвестирует до 3,7 миллиарда долларов для четырехкратного увеличения производственных мощностей по производству литий-ионных аккумуляторов, используемых в автомобилях и системах хранения энергии. В сегодняшнем отчете японского издания Nikkei финансовое издание связало объявление CATL с планами компании по поставке аккумуляторов для Tesla.
В 2019 году китайская компания CATL отгрузила автомобильных литий-ионных аккумуляторов эквивалентом 32,5 гигаватт-часов. По данным южнокорейской SNE Research, компания является лидером отрасли с долей мирового рынка 28%. Она поставляет аккумуляторы таким компаниям, как Daimler, Honda, Toyota, Volvo и Volkswagen.
Запуск новых производственных мощностей CATL займет от двух до трех лет. Мощность завода в провинции Цзянсу увеличится на 24 гигаватт-часа. А производственные мощности в Нинде, провинция Фуцзянь, где находится штаб-квартира компании, увеличатся на 16 гигаватт-часов. Также будет открыт новый завод в провинции Сычуань мощностью 12 гигаватт-часов.
CATL уже строит свой первый зарубежный завод в Германии. Его мощность составит 14 гигаватт-часов, начиная примерно с 2022 года.
Автопроизводители, включая Audi, Hyundai-Kia, Jaguar и Mercedes-Benz, признали, что ограничения поставок аккумуляторов задерживают или ограничивают производство электромобилей.
В начале февраля CATL заявила, что подписала соглашение о поставках аккумуляторов для Tesla в Китае с июля 2020 года по июнь 2022 года. Условия не разглашаются.
Гонка аккумуляторов для электромобилей обостряется. Panasonic, которая была единственным поставщиком Tesla, в этом месяце объявила о завершении соглашения о создании совместного предприятия с Toyota Motor. Японский автопроизводитель получит 51% акций новой аккумуляторной компании, которая будет называться Prime Planet Energy & Solutions.
Tesla наращивает мощности по производству аккумуляторов за счет множества поставщиков, планируя поставить 500 000 автомобилей в 2020 году. В своем отчете за четвертый квартал 2019 года генеральный директор Tesla Илон Маск подтвердил, что компания работает с CATL и LG Chem, помимо Panasonic. Tesla также планирует производить собственные ячейки.
Пару недель назад Reuters сообщило, что Tesla находится на «продвинутой стадии переговоров» об использовании аккумуляторов от CATL, не содержащих кобальт. Это будет первый случай, когда Tesla включит в свою линейку литий-железо-фосфатные аккумуляторы, что является шагом к снижению затрат.
Кобальт также является одним из самых дорогих металлов в аккумуляторах электромобилей, его стоимость составляет от 33 000 до 35 000 долларов за тонну. Издание Wired сообщило в этом месяце, что спрос на кобальт в следующем десятилетии может достигнуть 430 000 тонн, что в 1,6 раза превышает нынешние мощности. Также существуют опасения по поводу ограниченного предложения кобальта, а также этических аспектов его производства.