Tesla вновь оказалась под пристальным вниманием после смертельной аварии с автопилотом в 2018 году. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) объявил, что завтра проведет публичные слушания для «определения вероятной причины смертельной аварии».
23 марта 2018 года Model X врезалась в барьер на автомагистрали 101 в Маунтин-Вью, Калифорния, и быстро загорелась, прежде чем в нее врезались еще два автомобиля.
Водитель был доставлен в больницу, но, к сожалению, скончался от полученных травм.
NTSB оперативно объявил о начале расследования инцидента. Сначала расследование, по-видимому, касалось пожара и способов тушения пожаров электромобилей после аварий, но затем ситуация изменилась.
Проанализировав журналы данных автомобиля, Tesla опубликовала заявление, подтверждающее, что Model X ехала на автопилоте, и представила объяснение последних моментов перед столкновением.
После этого заявления NTSB заявил, что он «недоволен» тем, что Tesla обнародовала свою интерпретацию данных, и теперь также изучит роль автопилота в аварии.
В то время генеральный директор Tesla Илон Маск ответил на критику NTSB по поводу публикации Tesla данных о смертельной аварии с автопилотом.
Теперь, почти два года спустя, Национальный совет по безопасности на транспорте объявил о «своем намерении провести заседание совета 25 февраля 2020 года в 9:30 утра (EST) для определения вероятной причины смертельной аварии Tesla в Маунтин-Вью, Калифорния».
NTSB написал в пресс-релизе:
КТО: Следственный персонал и члены совета NTSB.
ЧТО: Открытое для публики заседание совета.
ГДЕ: Зал заседаний и конференц-центр NTSB, 420 10th St., SW, Вашингтон, округ Колумбия.
КОГДА: Вторник, 25 февраля 2020 г., 9:30 утра (EST).
Похоже, Tesla пока не очень сотрудничает с NTSB.
В дополнение к ответу Маска, который бросил вызов агентству, NTSB заявляет, что компания также не ответила на рекомендации по безопасности, которые они сделали после расследования предыдущей аварии.
Однако представитель NTSB Крис О’Нилл сообщил Bloomberg, что они поддерживают контакт с компанией:
Это не отменяет необходимости формальных ответов на рекомендации по безопасности. Это процесс, призванный помочь нам понять, что они делают для внедрения этих рекомендаций по безопасности и каковы их успехи в этом, что может повлиять на то, считаем ли мы необходимыми другие рекомендации.
Ранее опубликованные телефонные данные об аварии также показали, что водитель играл в игру на своем телефоне примерно во время аварии — хотя неизвестно, насколько он был увлечен игрой, или держал ли он телефон.
Участие Tesla в новых публичных слушаниях на данный момент неясно.