GM выпускает идеальный кроссовер EV с запасом хода более 200 миль для рынка США… в Китае

Две недели назад GM объявил, что поддержит отмену Дональдом Трампом стандартов выбросов EV, став на сторону администрации против Калифорнии. Можно было бы подумать, что GM — с его новаторским Bolt EV и инициативами «будущее с нулевым уровнем выбросов» — будет поддерживать снижение выбросов. Но за последние несколько лет в GM что-то пошло ужасно не так в сфере электромобилей.

Последним подтверждением этого является объявление о том, что компания выпустит кроссовер EV Menlo — который, вероятно, хорошо себя зарекомендовал бы на рынке США — только в Китае.

Китайское объявление

В пятницу GM объявил о Chevy Menlo EV, который, как утверждается, имеет запас хода 410 км (250 миль) по циклу NEDC. (Да, вы правильно прочитали: они все еще используют устаревший стандарт.) Хотя это, вероятно, намного ближе к 200 милям по циклам WLTP или EPA, это по-прежнему был бы очень привлекательный автомобиль для США, и, честно говоря, мы ожидали, что GM выпустит такой автомобиль на внутреннем рынке к настоящему времени.

Реклама — прокрутите дальше, чтобы увидеть контент

Chevy Menlo EV отличается «спортивным дизайном концепт-кара Chevrolet FNR-X для всех целей, который иллюстрирует страсть бренда к инновациям и изобретательности». Он выглядит как автомобиль, который хорошо продавался бы в США.

Вот несколько изображений Menlo из августа:

Стратегия GM в области электромобилей

В классе кроссоверов GM ранее описывал свой Bolt как мини-кроссовер. Но в лучшем случае это горячий хэтчбек. Реалистично говоря, Bolt лучше всего показал бы себя в Европе, где правят дороги автомобили малого B-сегмента. Жаль, что GM продал Opel — с его популярным вариантом Bolt Ampera E — Groupe PSA как раз тогда, когда продажи набирали обороты. Renault Zoe, самый продаваемый электромобиль в Европе, не выдерживает конкуренции с Bolt 2016 года, даже в его модельном ряду 2020 года.

В США мини-автомобили просто не продаются большими партиями. Что еще хуже, дилерская сеть Chevy стимулирует продажу еще больших автомобилей и грузовиков. Позвоните своему местному дилеру и спросите об электромобилях, и посмотрите, что произойдет. Обычно они зовут парня с задней комнаты, который прошел единственный семинар по электромобилям 4 года назад, и он посоветует вам перейти на Chevy Cruze из-за всех действующих специальных предложений.

GM впервые анонсировал Menlo в августе, и тогда мы задавались вопросом, что случилось с двумя электромобилями, которые GM должен был анонсировать, основываясь на «опыте электромобилей».

Автопроизводитель также пообещал представить в течение следующих 18 месяцев два новых электромобиля, основанных на разработке Bolt EV:

«В течение следующих 18 месяцев GM представит два новых полностью электрических автомобиля, основанных на опыте Chevrolet Bolt EV».

Как мы сообщали ранее в этом году, прошло уже более 18 месяцев, и мы до сих пор не увидели эти новые электромобили.

GM возразил, опровергнув наш отчет, заявив, что компания уже выпустила эти два автомобиля: Buick Velite 6 EV и Baojun E200, два автомобиля, предназначенные только для Китая, производимые совместными предприятиями в Китае.

Проблема в том, что ни один из этих автомобилей не имеет никакого отношения к Chevy Bolt EV.

Однако мы знаем, что GM работает над утилитарной версией Bolt EV, что, вероятно, и имел в виду GM в своем анонсе 2017 года.

Кроме того, GM ранее в этом году подал заявку на товарный знак «Bolt EUV».

На мероприятии по тест-драйву 2020 Bolt EV в прошлом месяце единственное реальное отличие от прототипа Bolt, который мы тестировали в январе 2016 года, заключалось в том, что ячейки LG Chem улучшили запас хода на 10%. Это было огромным разочарованием для нынешнего водителя Bolt, который ищет апгрейд.

GM объявил, что инвестирует 300 миллионов долларов в свой завод Orion, где производится Bolt, для производства еще одного электромобиля на базе Bolt. GM также заявил, что их следующий крупный электромобиль для США будет Cadillac, с изображением ниже в качестве тизера. GM также рассматривает возможность возрождения своего бренда Hummer с обновленным электромобилем.

Мнение Electrek

Похоже, в GM что-то очень сильно пошло не так. Обещанные электромобили не появляются на рынке США, и производитель теперь находится на последних позициях по внедрению электромобилей, хотя он и был пионером в доступных электромобилях с большим запасом хода почти четыре года назад. Его единственный электромобиль, Bolt, устарел, и по мере того, как федеральные налоговые возвраты иссякают, Bolt 2016 года + 10% батареи становится все менее привлекательным. Инвесторы в ярости и умоляют автопроизводителя инвестировать в электромобили.

Этот Menlo выглядит как идеальный кроссовер за 35 000 долларов для Chevy и мог бы даже хорошо продаваться в премиальных комплектациях с версией AWD. Почему GM даже не анонсирует другой электромобиль в США? Похоже на повторение саги «Кто убил электромобиль».

В США GM теперь лоббирует худшие стандарты выбросов. В Китае, где GM не имеет влияния, а правительство хочет больше электромобилей, GM анонсирует больше электромобилей.

GM превратился из лидера в области электромобилей в США в одного из их самых влиятельных противников.

Если бы я был в совете директоров GM, я бы потребовал объяснений (или заявлений об отставке) от Мэри Барра и Марка Рейсса.

Китайский пресс-релиз GM: