Dodge, наряду с материнской компанией Fiat Chrysler Automobiles, был, мягко говоря, отстающим в разработке электромобилей. Однако недавние заявления руководства намекают на некоторое электрическое будущее для таких маслкаров, как Charger и Challenger.
На презентации новых версий Dodge SRT Hellcat и Scat Pack Тим Кунискис, руководитель легковых автомобилей FCA, заявил Automotive News, что подобные автомобили, вероятно, перейдут на электрическую тягу в будущем. Вопрос лишь в том, насколько. Кунискис сказал:
«Я считаю, что электрификация этих автомобилей — это абсолютное будущее. Это не обязательно плохо. Это может быть [полностью электрический аккумуляторный автомобиль], это может быть [подключаемый гибрид], это может быть обычный гибрид, это могут быть электронные оси, любая из множества электрических технологий. Но я твердо убежден, что электрификация станет ключом к высокой производительности в будущем».
Кунискис заявил, что клиенты по-прежнему хотят производительности, и, как мы слышали от других руководителей, именно доступность является причиной того, что Charger или Challenger еще не имеют электрических версий:
Среди других брендов, принадлежащих FCA, Jeep ранее в этом году заявил, что к 2022 году у него будет четыре полностью электрических автомобиля и 10 PHEV, хотя генеральный директор FCA Майк Мэнли лишь намекнул на «гибкость» в производстве полностью электрических автомобилей с объявленными инвестициями в размере 4,5 миллиарда долларов.
FCA также заплатит Tesla 2 миллиарда долларов за европейские кредиты за выбросы.
Мнение Electrek
Даже в комментарии, который гласит, что «электрификация» — это «абсолютное будущее», Dodge и FCA, похоже, сильно отстают от времени. В данном случае будущее не кажется близким, и оно не обязательно обязательно будет полностью электрическим. Кунискис даже сказал, что такое электрическое будущее — «не обязательно плохо». Вдохновляет. Более того, любой, кто считает, что электрификация и «высокая производительность» несовместимы, просто невнимательно следил за развитием событий.
Эти комментарии — которые, по крайней мере, несут в себе намек на оптимизм, сколь бы далеким он ни был — следуют за пораженческими комментариями руководителей BMW и GM, даже несмотря на то, что эти автопроизводители стремятся активнее внедрять электромобили. Но будут ли эти старожилы автомобильной промышленности действительно искать способы наращивать крупномасштабное производство электромобилей, как это делает Volkswagen? Или они всегда будут держать свои планы в будущем, но вне досягаемости?