Volvo, как под маркой Polestar, так и под собственным брендом, планирует вывести на рынок несколько новых полностью электрических автомобилей, и для этого ей необходимы значительные объемы поставок аккумуляторов.
Автопроизводитель теперь заявляет, что заключил «многомиллиардные контракты на поставку аккумуляторов» с CATL и LG Chem.
Согласно пресс-релизу, опубликованному сегодня утром, Volvo Car Group подписала контракты с CATL, крупнейшим китайским производителем аккумуляторов, и LG Chem, южнокорейским производителем аккумуляторных ячеек, на закупку аккумуляторных ячеек и модулей на несколько миллиардов долларов для «всех моделей на базе будущей модульной платформы SPA2 и существующей модульной платформы CMA».
Хакан Самуэльссон, президент и генеральный директор Volvo Cars, прокомментировал это объявление:
«Будущее Volvo Cars — электрическое, и мы твердо намерены отказаться от двигателей внутреннего сгорания. Сегодняшние соглашения с CATL и LG Chem демонстрируют, как мы достигнем наших амбициозных целей по электрификации».
Мартина Буххаузер, старший вице-президент по закупкам Volvo Cars, заявила, что эти сделки обеспечат им поставки аккумуляторов на следующее десятилетие:
«Сегодняшним соглашением мы фактически обеспечили поставки аккумуляторов на предстоящее десятилетие. Имея двух поставщиков в каждом регионе, мы также гарантируем гибкость нашей цепочки поставок в дальнейшем».
В настоящее время у Volvo нет полностью электрического автомобиля, но ожидается, что вскоре на рынок выйдет компактный внедорожник XC40.
Компания также возобновила работу своего бренда спортивных автомобилей Polestar как бренда электромобилей с заводом в Китае.
Автопроизводитель сообщает, что «первая линия по сборке аккумуляторов в настоящее время строится на его производственном предприятии в Генте, Бельгия», и «будет завершена к концу этого года».
Она будет поставлять аккумуляторные блоки для Compact Modular Architecture (CMA), которая в настоящее время лежит в основе XC40, а также для полностью электрического фастбэка Polestar 2 и нескольких моделей, продаваемых LYNK & CO, родственной маркой Volvo, совместным владельцем которой является Geely, материнская компания Volvo.
Компания заявляет, что к концу этого года «все три модели будут собираться на одной производственной линии на производственном предприятии Volvo в Луцяо, Китай».
Мнение Electrek
Как мы часто любим подчеркивать на Electrek, поставки аккумуляторных ячеек — это то, с чего начинаются обязательства по массовому производству полностью электрических автомобилей, и поэтому эта новость является хорошим знаком для производства электромобилей Volvo.
Тем не менее, «многомиллиардные контракты на поставку аккумуляторов» на «десятилетие» не дают нам много информации о запланированной производственной мощности.
2 миллиарда долларов на аккумуляторные ячейки за десять лет — это не так уж много. 8 миллиардов долларов означали бы достойную производственную мощность.
Мы сообщим, как только у нас появятся дополнительные подробности.