Европейский Союз достиг соглашения об установлении строгих стандартов выбросов CO2 для грузовых автомобилей.
По предварительному соглашению, выбросы CO2 новых грузовиков к 2030 году должны быть на 30 процентов ниже текущих стандартов. Это первый раз, когда ЕС устанавливает какие-либо стандарты выбросов CO2 для грузовиков.
Предложение по выбросам было впервые представлено в мае 2018 года. В качестве промежуточной цели к 2025 году выбросы грузовиков должны быть снижены на 15 процентов. ЕС также оставляет за собой право пересмотреть цели на 2030 год в 2022 году.
ЕС установил стандарты выбросов для легковых автомобилей и фургонов в декабре 2018 года. Новые легковые автомобили, проданные в 2030 году, должны будут выбрасывать в среднем на 37,5 процента меньше углекислого газа по сравнению с уровнем 2021 года. Выбросы новых фургонов должны быть снижены на 31 процент. В качестве промежуточной цели ЕС согласовал снижение выбросов от легковых автомобилей и фургонов на 15 процентов к 2025 году.
🆕 Important step for #cleanmobility: we welcome the first-ever 🇪🇺 standards to reduce greenhouse gas #emissions from trucks 🚛 by 30% by 2030.
The 2030 climate & energy package is now completed and we are one step closer to a #ClimateNeutralEU 🌍🍃
👉 https://t.co/qr77vfQtLp pic.twitter.com/j4HePb08au— EU Climate Action (@EUClimateAction) February 19, 2019
В качестве общей долгосрочной цели ЕС стремится сократить выбросы парниковых газов как минимум на 40 процентов к 2030 году по сравнению с уровнями 1990 года. Снижение выбросов транспортных средств является важной частью достижения этой цели. Комиссар по климатической политике и энергетике Мигель Ариас Каньете заявил:
«С первым согласованным в истории ЕС стандартом выбросов для грузовиков мы завершаем правовую базу для достижения европейской цели по сокращению выбросов парниковых газов как минимум на 40% к 2030 году. Европейский парламент и Совет достигли амбициозного и сбалансированного соглашения. Новые цели и стимулы помогут бороться с выбросами, а также обеспечат экономию топлива для транспортных операторов и более чистый воздух для всех европейцев. Для промышленности ЕС это возможность принять инновации в области нулевых выбросов и дальнейшего укрепления своего мирового лидерства в области чистых транспортных средств».
Двигаемся дальше
Регламент еще должен быть официально одобрен Европейским парламентом и Советом, хотя никаких проблем не ожидается. После одобрения регламент «вступит в силу немедленно».
Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA) выразила обеспокоенность новыми стандартами, назвав целевые показатели сокращения «очень амбициозными». Группу больше всего беспокоит доступность надлежащей зарядной инфраструктуры, отмечая, что «в настоящее время вообще не существует общественной инфраструктуры для зарядки или заправки, подходящей для электрических или водородных грузовиков».
Генеральный секретарь ACEA Эрик Йоннарт сказал:
«Теперь мы можем только призвать государства-члены срочно активизировать свои усилия по развертыванию инфраструктуры, необходимой для зарядки и заправки грузовиков с альтернативным приводом, которые должны продаваться в массовом порядке, если эти цели будут достигнуты».