Владелец Tesla Model 3 утверждает, что система экстренного торможения его автомобиля, работающая на базе Autopilot, распознала стоящий посреди дороги автомобиль во время снежной бури раньше, чем он сам успел его увидеть, и помогла избежать аварии. Весь инцидент был заснят на видеорегистратор.
Как мы недавно сообщали, делясь результатами тестирования Autopilot в снежной буре, несмотря на то, что Tesla Autopilot является впечатляющим применением функций автономного вождения, он все еще находится в «бета-версии» и предназначен для использования с водителем, всегда готовым взять управление на себя. Рекомендуется использовать систему на автомагистралях и в ясную погоду.
Тем не менее, даже если вы не активируете систему, она постоянно обеспечивает работу некоторых функций активной безопасности, таких как экстренное торможение.
Владелец Tesla Model 3 поделился своим опытом в Reddit о прошлой неделе, когда автомобиль остановился посреди дороги, и система экстренного торможения сработала до того, как он сам смог разглядеть застрявший автомобиль:
«Я не думаю, что использовал EAP [Autopilot], но, возможно, использовал, — он начал тормозить до того, как остановившийся автомобиль появился в поле зрения. Когда я свернул направо, я почувствовал, как Tesla удерживает нас прямо, избегая заноса, как у машины прямо перед нами. Я почувствовал себя лучшим водителем в мире, лавируя между препятствиями.»
Инцидент был запечатлен видеорегистратором Model 3, где видно, как автомобиль появляется в последний момент:
Лавируя между препятствиями. Model 3 включил автоторможение и избежал заноса, предотвратив аварию при слишком быстрой для условий езде.
отu/thenext44 вTeslaModel3
Хотя по видео сложно судить, кажется, что Model 3 замедляется до того, как автомобиль становится виден человеческому глазу.
Фронтальные датчики Tesla оказались весьма эффективными в обнаружении потенциальных аварий раньше водителя.
С выпуском обновления программного обеспечения Tesla версии 8.0 в сентябре 2016 года автопроизводитель анонсировал новую технологию обработки данных с радара, которая была напрямую доставлена по беспроводной сети всем его автомобилям, оснащенным аппаратным обеспечением Autopilot первого поколения.
Одной из основных функций, обеспечиваемых новой возможностью обработки данных с радара, является способность системы видеть дорогу впереди автомобиля и, по сути, отслеживать два автомобиля впереди. Радар способен отражаться от нижней части или обходить транспортное средство, находящееся перед Tesla, и видеть то, что водитель потенциально не может, поскольку впереди идущий автомобиль перекрывает обзор.
Ранее мы видели примеры, заснятые на камеру, когда система обнаруживала аварии до того, как они произошли (здесь и здесь).
Этот новый случай может служить примером того, как система лучше распознает препятствия в плохих погодных условиях, чем водитель.
Хотя некоторые владельцы сообщали о проблемах с образованием наледи на передней части автомобиля, что мешало работе радарного датчика Autopilot.
Tesla рекомендует использовать распыляемое покрытие Rust-Oleum NeverWet на передней панели, чтобы предотвратить образование наледи. Компания также просит владельцев использовать только верхнее покрытие, а не базовое.