Месяц с лишним вне дороги из-за заводских дефектов, отзывов и проблем с зарядкой Hyundai Ioniq EV.
Когда мы с женой купили наш Ioniq Electric в июне — всего через несколько недель после его официального запуска в Канаде как первого флагманского полностью электрического автомобиля Hyundai — мы были в целом очень довольны. Зарядка занимала немного больше времени, чем ожидалось, при использовании нашей домашней розетки на 120 В, но в остальном мы не испытывали никаких серьезных недостатков или разочарований. Автомобиль казался надежным за свою цену, так как мы впервые перешли на электромобиль, и мы ни о чем не жалели. Но настоящим испытанием должна была стать холодная канадская зима. С наступлением холодов в Торонто, Канада, начались первые проблемы с автомобилем, за которыми последовало множество заводских дефектов, отозванных деталей, и теперь уже более месяца автомобиль находится вне дороги из-за проблемы с зарядкой и неопытности дилера в ремонте электромобилей…
Проблемы с зарядкой
Первым делом — отзыв. К этому времени наступил декабрь, а значит, начались постоянные холода здесь, в Торонто, Канада. К сожалению, это также означало начало постоянных проблем с Ioniq.
Одним холодным декабрьским утром автомобиль вообще не заводился. При попытке завести или использовать какие-либо органы управления в автомобиле на приборной панели появлялось множество ошибок и предупреждений, казалось бы, случайным образом. «Проверьте тормоза» появлялось вместе с другими предупреждениями одну минуту, а в следующий раз при попытке запуска показывались другие ошибки. Некоторые бортовые компьютеры явно сбоили, поэтому я отвез автомобиль к дилеру на обслуживание.
Было легко предположить, что холод, часто около -10°C в эти недели, мог сыграть свою роль. Но дилер сообщил мне, что мой автомобиль отмечен для отзыва и потребуется замена деталей. Автомобиль находился на обслуживании три дня, и мы получили его обратно, по-видимому, в рабочем состоянии. Я списал это на то, что являюсь ранним пользователем, и на то, что это первый электромобиль Hyundai. Отзывы случаются с новыми автомобилями, верно? Но, к сожалению, автомобиль продолжал испытывать проблемы.
Для справки, следующие отзывы были выполнены на автомобиле во время этого первого визита на сервис после проблем с компьютером:
- Утечка охлаждающей жидкости EPU
- ЗАМЕНА АКТУАТОРА ВХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ
Первый пункт из перечисленных выше особенно важен, так как он мог вызвать утечку на другие компоненты, что, очевидно, могло привести к большему количеству дефектных или неисправных деталей. Неясно, случилось ли это с моим автомобилем, но проблемы на этом не закончились…
Я знаю, о чем многие из вас сейчас думают. Когда вы привозите машину к дилеру для устранения одной проблемы, вам возвращают две — как гласит поговорка. В конце концов, дилеры зарабатывают большую часть, если не все, своих денег на ремонте ваших автомобилей, и если нечего ремонтировать, они разоряются. Я не обязательно придерживаюсь этого мнения, и, кроме того, это бесплатный ремонт, который должен быть возмещен дилеру компанией Hyundai. До этого момента, помимо незнания ничего об электромобиле, который они продавали, дилер казался желающим помочь.
Проблемы с зарядкой
После того как автомобиль вернулся примерно через неделю, у нас возникло несколько случайных сбоев и ошибок в работе компьютера, а затем однажды автомобиль полностью перестал принимать зарядку. Сначала проблема была спорадической, что снова заставило меня предположить, что, возможно, более холодная погода играет роль. Не имея возможности зарядиться, мы снова отвезли автомобиль к дилеру.
Первое обслуживание по проблеме зарядки заняло три дня. Поскольку диагностировать проблему не удалось из-за ее спорадического характера, дилер сказал мне забрать ее без какого-либо решения. С разряженным автомобилем, стоящим дома, по моей рекомендации через два дня дилер решил заменить наш зарядный кабель на новый, чтобы устранить причину проблемы с подключением. Новый кабель не помог, и мы снова отвезли автомобиль к дилеру на обслуживание 16 января.
К этому моменту мой автомобиль находился вне дороги в общей сложности 10 дней, если сложить первое обслуживание по отзыву, вторые 3 дня обслуживания по проблеме зарядки и еще два дня, когда автомобиль был у меня, но продолжал испытывать проблемы с зарядкой.
После 3 дней попыток диагностировать спорадическую проблему зарядки дилер подтвердил, что проблема воспроизводится, и работает с корпорацией над дальнейшими шагами. К сожалению, на следующий день дилер сообщил мне, что проблему придется воспроизвести снова, на этот раз с участием технической поддержки Hyundai по телефону из-за их неспособности самостоятельно диагностировать и устранить проблему у дилера. В ходе процесса 10 дней вне дороги вскоре увеличатся до 18 дней, поскольку дилер потратит следующую неделю (и продолжает) на попытки диагностировать проблему без успеха.
Другие тоже столкнулись с этой проблемой. Несколько водителей Ioniq в холодных климатах связались со мной через пост на форуме, который я сделал по этой проблеме, описывая те же или очень похожие проблемы, когда температура составляет примерно -15 градусов Цельсия или ниже (как показано на фото выше). Другой владелец Ioniq столкнулся с похожими проблемами с зарядкой, и у многих пользователей Ioniq были проблемы с тем, что зарядное устройство не фиксировалось в автомобиле должным образом или не разблокировалось.
Мы продолжаем ждать, пока Hyundai ищет решение
Так что мы продолжаем ждать. На данный момент Hyundai решила заказать новую деталь под названием «преобразователь высокой мощности быстрой зарядки» в надежде, что это может решить проблему. Сейчас уже более 30 дней, и мы продолжаем ждать деталь и посмотрим, поможет ли она решить хотя бы проблему с зарядкой.
Тем временем дилер предоставил нам Mazda CX-5 от местной компании по аренде автомобилей. К сожалению, мы ведем мобильный бизнес с Ioniq, а это значит, что нам приходилось платить за бензин в течение последнего месяца или около того, что составило более 200 долларов и продолжает расти — намного больше, чем я бы заплатил за зарядку моего электромобиля. Это также означало тысячи долларов потерянной прибыли в те многочисленные дни, когда мы оставались без рабочего автомобиля. До сих пор дилер отказывался предоставить подтверждение того, что нам возместят расходы, кроме стоимости самой аренды, не включая наши расходы на бензин, и мы также в настоящее время платим 22 доллара в день за страховку арендованного автомобиля. Нам посоветовали обратиться в корпорацию Hyundai для подачи заявлений о возмещении.
Как вы могли ожидать, мы начали связываться с представителями корпорации Hyundai (а также с PR-отделом Hyundai Canada к тому времени, когда я решил начать писать эту историю), чтобы узнать, могут ли они чем-нибудь помочь, включая, по крайней мере, подтверждение того, что нам возместят понесенные расходы, упомянутые выше. Любая попытка связаться с корпорацией Hyundai встречала стандартный ответ «вам нужно обратиться к дилеру», и, к сожалению, дилер сказал нам, что нам придется обращаться в корпорацию для получения подтверждения возмещения, что оставило нас в тупике.
PR-отдел Hyundai Canada настаивал, что это «не их область», и направил меня к обычным каналам поддержки и обслуживания дилеров. После неоднократных запросов он предоставил следующее заявление для этой истории:
«Новые автомобили продаются с комплексной гарантией. Эта гарантия — наше обязательство диагностировать и устранять проблемы клиентов, связанные с производственными дефектами, и она администрируется сетью дилеров Hyundai. В вашем конкретном случае дилер работал над воспроизведением того, что казалось периодической проблемой вашего автомобиля, как шаг к диагностике и ремонту. Хотя это заняло больше времени, чем ожидалось изначально, иногда так бывает с проблемами, которые трудно воспроизвести последовательно. К счастью, этот этап процесса завершен, и дилер теперь может воспроизвести проблему. Дилер и его технические специалисты получают нашу полную поддержку, и мы полностью уверены в их способности найти решение».
Пока что у нас нет другого выбора, кроме как ждать и посмотреть, сможет ли Hyundai найти решение, но даже если они его найдут, весь этот опыт оставил меня не очень восторженным по поводу владения или рекомендации Ioniq в будущем.