Nissan вчера представил новое поколение Leaf, которое стало самым значительным обновлением программы полностью электрических автомобилей с момента его запуска в 2011 году.
Похоже, что новый Leaf хорошо позиционируется для роста рынка электромобилей и отъема доли рынка у автомобилей с бензиновым двигателем, но, на удивление, Nissan решил назвать других производителей электромобилей, в частности Tesla.
Мнение Electrek
Меня всегда удивляет, когда новые электромобили сравнивают с другими электромобилями, хотя рынок все еще смехотворно мал.
При запуске нового продукта обычно хочется выйти на самый большой возможный рынок, а в автомобильной индустрии это автомобили с бензиновым и дизельным двигателем.
Новые электромобили должны стремиться отнять долю рынка у них, но все еще существует это ненужное соперничество между электромобилями, которое в конечном итоге станет неизбежным, но на данном этапе перехода это все еще кажется странным.
Это привело к тому, что почти каждый новый электромобиль, независимо от сегмента, был назван «убийцей Tesla». В прошлом году я написал статью под названием: Миф об «убийце Tesla»: пора отказаться от этого термина и сосредоточиться на технологиях.
С тех пор использование этого термина, казалось, прекратилось, но теперь оно снова на всех новостных каналах после запуска нового поколения Leaf.
Я бы обычно винил в этом СМИ, гонящихся за дешевыми кликами, но Nissan несет здесь некоторую ответственность, поскольку они действительно упомянули Tesla в своей презентации, и неясно почему.
Во время презентации Даниэле Шиллиачи, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу электромобилей Nissan, говорил о «конкурентах» и решил назвать Tesla по имени:
«У нас также есть два ключевых преимущества, которых нет у наших конкурентов, таких как Tesla».
И этими двумя преимуществами, очевидно, были поставка 300 000 Leaf и 84-летний опыт работы автопроизводителем, что не совсем очевидные преимущества. Вот часть презентации:
Это была довольно странная часть презентации, и она определенно помогла представить новый Leaf как конкурента Tesla, которым, на мой взгляд, он на самом деле не является.
Tesla Model 3 значительно больше (на 8 дюймов длиннее и на 3 дюйма шире), имеет на 70 миль больший запас хода в базовой версии и примерно на 5 000 долларов дороже.
Если вы абсолютно хотите сравнить новый Leaf с другим электромобилем, я бы утверждал, что Hyundai Ioniq Electric — лучший пример. Они гораздо ближе по размеру и возможностям.
Но я бы на самом деле утверждал, что новый Leaf очень конкурентоспособен с автомобилями с бензиновым и дизельным двигателем того же сегмента.
Хотя запас хода ниже, чем многие надеялись, 150 миль будет достаточно для значительной части населения, а при начальной цене около 30 000 долларов до учета льгот и экономии на топливе, фактическая стоимость владения будет чрезвычайно привлекательной для любого, кто хочет перестать ездить на заправку.
Что вы думаете? Помогает ли это соперничество электромобилей продвигать технологии или автопроизводителям следует сосредоточиться на отъеме доли рынка у «пожирателей бензина»? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.