Ранее существовало множество спекуляций, в том числе основанных на документах, опубликованных EPA, о вариантах аккумуляторных блоков Tesla Model 3, поскольку компания изначально отказывалась подтверждать их емкость, пытаясь дистанцировать их от опций автомобиля.
Теперь генеральный директор Илон Маск внес ясность в эту дискуссию, заявив, что емкость стандартной версии составит «чуть более 50 кВт⋅ч», что, как ожидается, обеспечит запас хода в 220 миль, а для версии «с увеличенным запасом хода» — около 75 кВт⋅ч, которая, по утверждению Tesla, может обеспечить запас хода в 310 миль.
Маск сделал это заявление во время телеконференции, организованной Goldman Sachs для держателей облигаций после вчерашнего размещения новых облигаций Tesla, по словам источников, присутствовавших на мероприятии.
Эта информация особенно важна для инвесторов, которые пытаются оценить стоимость Model 3, чтобы смоделировать, как Tesla сможет достичь целевой валовой прибыли в 25% от этого автомобиля.
Например, при цене 150 долларов за кВт⋅ч аккумуляторные блоки Model 3 будут стоить от 7 500 до 11 250 долларов за автомобиль. Небольшая разница в цене за кВт⋅ч или несколько кВт⋅ч разницы в емкости батареи могут существенно повлиять на общую стоимость электромобиля.
Как мы сообщали ранее сегодня, Маск отказался раскрывать стоимость батарей Tesla, но он настаивает, что она опережает конкурентов.
Ранее Tesla сообщала, что стоимость ее аккумуляторных блоков составляла «менее 190 долларов за кВт⋅ч», и они стремятся снизить эту стоимость на 35% за счет производства на Gigafactory. Маск также заявил, что будет разочарован, если им не удастся снизить стоимость ниже 100 долларов за кВт⋅ч к концу десятилетия.
Во время звонка Маск также выразил обеспокоенность по поводу потенциального дефицита поставок аккумуляторных ячеек, который может стать «узким местом» для производства Model 3, и даже предположил, что Tesla может склонять покупателей к выбору более компактного аккумуляторного блока, требующего значительно меньшего количества ячеек.
Tesla уже частично применяет этот подход, устанавливая доплату в 9 000 долларов за аккумуляторный блок с увеличенным запасом хода (~75 кВт⋅ч) по сравнению со стандартной версией, которая начинается от 35 000 долларов.
На данный момент Tesla не до конца уверена в спросе на каждую из версий, поскольку доступна только версия с увеличенным запасом хода, а задержка стандартной версии на несколько месяцев может повлиять на спрос, который может измениться, когда обе версии поступят в полномасштабное производство.
Компания начала собирать предпочтения держателей бронирований, чтобы смоделировать спрос на каждую версию, а также на предстоящий двухмоторный силовой агрегат, который должен появиться в Model 3 в следующем году.