Учитывая позицию Tesla в отношении прямых продаж автомобилей и тот факт, что AutoNation является крупнейшим розничным продавцом автомобилей в США, неудивительно, что генеральный директор последней не в восторге от первой, мягко говоря.
Во время сегодняшнего выступления глава AutoNation Майк Джексон дошел до того, что сравнил оценку Tesla с «финансовой пирамидой» и распространил ложь, которую в прошлом делали другие автопроизводители и дилеры — о том, что Tesla «продает автомобили ниже себестоимости».
На форуме NADA/J.D. Power Automotive Forum перед Нью-Йоркским автосалоном сегодня, говоря об оценке Tesla, превышающей оценку GM, Джексон сказал (через USAToday):
«Tesla — это либо одна из величайших финансовых пирамид всех времен, либо у нее всё получится».
Он ссылается на тот факт, что Tesla постоянно возвращается на рынок, чтобы привлечь больше денег, что похоже на финансовую пирамиду. Хотя в финансовой пирамиде нет реального продукта или инвестиций, единственная цель схемы — привлечь больше инвесторов для выплаты предыдущим инвесторам, что, очевидно, не относится к Tesla.
В прошлом году выручка Tesla составила 7 миллиардов долларов, а в прошлом квартале было поставлено 25 000 автомобилей. Мы можем спорить о ее оценке, но это, безусловно, реальный бизнес.
Но затем Джексон пошел дальше и солгал о валовой прибыли Tesla на сцене:
«Продавать автомобили с прибылью было бы очень впечатляюще. Отдавать автомобили по цене ниже себестоимости — это не очень интересно».
Это аргумент, который автомобильная промышленность продвигает в отношении электромобилей годами — «нет никакого способа получить прибыль от электромобилей, и автопроизводители делают их только для получения компенсаций за выбросы».
Они часто используют Tesla в качестве примера и утверждают, что компания продает свои автомобили ниже себестоимости, чтобы объяснить свои убытки, что, конечно же, доказуемо неверно. Tesla имеет положительную валовую прибыль от своих автомобилей уже много лет, а за последние несколько кварталов она достигает 20%. И это без учета кредитов ZEV.
Tesla, безусловно, теряет деньги в целом, но это в основном потому, что компания активно инвестирует в свой рост: Gigafactory, завод во Фримонте, магазины, сервисные центры и Superchargers.
Джексон игнорирует это и вместо этого сравнивает Tesla с GM, которая имеет многолетний опыт инвестирования в свои производственные мощности:
«Десятилетие Tesla дарила нам автомобиль будущего: сексуальный, высокопроизводительный, сетевой, а в последнее время и полуавтономный роскошный электромобиль. В прошлом году Chevy представила нам новый автомобиль будущего: относительно недорогой, с приличной производительностью, также сетевой, и, самое главное, интегрированный в несколько бизнес-моделей. О, и он производится в огромных промышленных масштабах в США».
Конечно, важным моментом здесь является «интегрированный в несколько бизнес-моделей», что переводится как «бизнес-модель AutoNation» — автомобильные дилерские центры.
Будет интересно посмотреть в будущем, как бизнес-модель Tesla столкнется с крупными автомобильными ритейлерами, такими как AutoNation, особенно учитывая тот факт, что Tesla удалось сохранить значительную часть своего бизнеса подержанных автомобилей.