Последние несколько недель ходит история о том, что генеральный директор Tesla Илон Маск реализовал решение проблемы, связанной с тем, что владельцы Tesla оставляют свои автомобили на станциях Supercharger после завершения зарядки, в течение 6 дней после получения жалобы об этом в Твиттере.
Это правда. Маск действительно ответил на жалобу клиента по этому вопросу, и через 6 дней Tesla ввела новую плату за простой, чтобы стимулировать владельцев убирать свои автомобили после завершения зарядки. Проблема в том, что некоторые люди теперь утверждают, что Tesla и Маск перешли от «идеи к реализации» в течение 6 дней, что попросту ложно.
Хотя у Tesla действительно есть быстрая обратная связь, будь то через сервисные центры, инженеров, просматривающих форумы на предмет возможных улучшений, или даже напрямую к Маску в Твиттере, как в данном случае, Tesla серьезно относится к отзывам, как было продемонстрировано ранее, но плата за простой не была вызвана недавней жалобой в Твиттере или ответом Маска.
Французский предприниматель и владелец Tesla по имени Лоик Ле Мёр подал жалобу Маску в Твиттере в прошлом месяце:
Вы правы, это становится проблемой. Места на Supercharger предназначены для зарядки, а не для парковки. Приму меры.
— Илон Маск (@elonmusk) December 11, 2016
После того как Tesla ввела плату за простой, Ле Мёр поделился историей на Medium, заявив, что «Илон Маск превращает твит в реальность за 6 дней», и теперь несколько других СМИ подхватили его историю – inc.com даже опубликовал ее сегодня и создал видео.
Проблема в том, что это просто неправда.
Tesla работала над программами платы за простой в течение нескольких месяцев до твита Ле Мёра, о чем свидетельствует упоминание платы в исходном коде веб-сайта Tesla для бэкэнда новой программы «Кредит Supercharger» еще в августе и что было подтверждено источником Electrek.
В твите, предшествующем реализации программы, Маск просто признал проблему и подтвердил, что решение грядет, но владельцы Tesla жаловались на это уже некоторое время, и решение уже было в разработке – буквально месяцами.
Поэтому, хотя и верно, что у Tesla есть быстрая обратная связь, и что взаимодействие генерального директора в Твиттере всегда ценится фанатами и владельцами Tesla, существует предел тому, как быстро компания может реализовать новую функцию или программу, и это хороший тому пример.