Китай стал не только крупнейшим автомобильным рынком в мире, но и крупнейшим рынком электромобилей. Только в 2016 году страна более чем удвоила свой парк электромобилей, доведя его до более чем 600 000 автомобилей – это больше, чем в США или всех европейских странах вместе взятых. Тем не менее, вы, вероятно, мало слышали об электромобилях, продаваемых в больших объемах в Китае.
Здесь мы рассмотрим 3 самых продаваемых полностью электрических автомобиля страны.
Этот год стал прорывным для китайских плагин-автомобилей, но это произошло отчасти из-за предстоящего поэтапного отказа от субсидий, который начнется в следующем месяце. Плагин- и полностью электрические автомобили получали государственные субсидии до 100 000 юаней (около 16 000 долларов США), но эта сумма снизится примерно на 20%. Это побудило людей и автопроизводителей стимулировать продажи, чтобы воспользоваться полными субсидиями, но ожидается, что продажи останутся высокими, поскольку часть кредита по-прежнему доступна, а на рынок выходят новые модели.
Плагин-гибриды по-прежнему доминируют на китайском рынке электромобилей: Tang и Qin от BYD занимают два первых места с более чем 20 000 поставок каждый в 2016 году.
Но китайский рынок электромобилей отличается разнообразием доступных моделей. Доступно более 60 моделей, 13 из которых продали более 10 000 единиц в 2016 году. Для сравнения, в США в 2016 году было продано более 10 000 единиц только 5 электромобилей: Tesla Model S, Tesla Model X, Chevy Volt, Ford Fusion Energi и Nissan LEAF.
В то время как плагин-гибриды BYD доминируют, некоторые полностью электрические автомобили добились прогресса в 2016 году, и здесь мы рассмотрим некоторые из них:
1 – BAIC EU260
BAIC — государственный автопроизводитель, стоящий за совместными предприятиями мировых автомобильных брендов, таких как Mercedes и Hyundai. Его модель EU260 появилась в большом объеме в этом году и занимала первое место среди полностью электрических автомобилей с чуть более 18 000 поставок по состоянию на прошлый месяц.
Автомобиль оснащен аккумуляторной батареей емкостью 41 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода 260 км (160 миль). Важно отметить, что Китай использует версию нового европейского ездового цикла (NEDC), которая известна своим оптимизмом, для расчета запаса хода электромобилей.
При цене 254 900 юаней (около 37 000 долларов США) до учета субсидий, автомобиль можно приобрести примерно за 22 000 долларов США после субсидии, что делает его привлекательным предложением.
В остальном это очень простой седан с передним приводом, и мы не стали бы делать ставку на то, что он пройдет краш-тесты на других рынках.
2 – BYD e6
BYD, вероятно, самый известный китайский автопроизводитель, в основном благодаря инвестициям Уоррена Баффетта в компанию и тому факту, что она осторожно расширяется на другие рынки. Как упоминалось ранее, плагин-гибриды компании возглавляют списки продаж, но они также продают и электромобили.
BYD e6 — компактный кроссовер с изначально аккумуляторной батареей емкостью 60 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода около 300 км (186 миль), но в этом году компания обновила силовой агрегат, установив батарею емкостью 82 кВт⋅ч, обеспечивающую запас хода до 250 миль.
Это помогло компании значительно увеличить продажи. В прошлом году BYD поставила чуть более 7 000 e6, но по состоянию на прошлый месяц автопроизводитель поставил более 18 000 единиц в 2016 году.
С учетом субсидий цена e6 также может снизиться до менее 30 000 долларов США.
3 – Geely Emgrand EV
После BYD Geely, вероятно, является вторым по узнаваемости китайским автопроизводителем за пределами Китая, особенно после приобретения Volvo. 2016 год стал первым полным годом производства для Emgrand EV, который основан на бензиновом седане Emgrand.
Электрическая версия оснащена аккумуляторной батареей емкостью 45 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода 253 км (157 миль). Geely удалось поставить 12 000 единиц в 2016 году.
Несмотря на доступную цену, аналогичную другим упомянутым в этой статье электромобилям, Emgrand EV, вероятно, является наиболее отполированным полностью электрическим автомобилем в сегменте электромобилей. Достойные показатели продаж должны побудить Geely продвигать свои программы электромобилей, и компания сотрудничала с Volvo для разработки новой архитектуры платформы электромобилей, которая послужит основой для этих программ.
Мы ожидаем, что китайские производители электромобилей активизируют свои усилия в ближайшие несколько лет, поскольку правительство готовится разрешить иностранным автопроизводителям производить электромобили в Китае без необходимости делиться технологиями с местным совместным предприятием. Это, вероятно, увеличит конкуренцию и, следовательно, качество электромобилей, доступных на китайском рынке, который является одним из крупнейших загрязнителей мира и, следовательно, приоритетным для перехода на электрическую тягу.