Хотя платформа электромобилей Формулы E, возможно, еще находится на экспериментальной стадии и не все подсистемы можно модифицировать, чемпионат, безусловно, движется в правильном направлении. Недавно мы узнали, что McLaren скоро начнет поставлять им новую технологию аккумуляторных батарей с помощью Lucid Motors, и это должно удвоить емкость аккумуляторов автомобилей, а также повысить общую производительность.
Несколько серьезных автомобильных компаний, таких как Renault, Citroen, Mahindra, Jaguar, Audi, уже участвуют в чемпионате, а также несколько новичков, таких как NextEV и Faraday Future. Последняя компания сегодня представила характеристики своего собственного электромобиля для Формулы E.
FF сотрудничает с командой Dragon Racing, чтобы присоединиться к Формуле E и создать команду, которая теперь называется «Faraday Future Dragon Racing Team».
Их гоночный автомобиль весом 1940,1 фунта (880 кг) может разгоняться с 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды, с максимальной мощностью 200 кВт (270 л.с.) и максимальной скоростью 150 миль в час (241 км/ч).
Для сравнения, автомобили Формулы-1 могут развивать мощность от 980 до 1000 л.с. (730–750 кВт) и достигать максимальной скорости 375 км/ч (233 миль в час).
Новая технология аккумуляторных батарей, которая будет представлена в сезоне 2018 года, и дальнейшие улучшения в электрических силовых установках должны быстро сократить разрыв между двумя чемпионатами.
Еще одна интересная деталь из спецификаций FF: согласно данным, максимальная рекуперативная мощность составляет 150 кВт. Для сравнения, максимальная рекуперация Tesla ограничена 60 кВт.
Вот автомобиль FF для Формулы E с полными характеристиками ниже:
-
- на Чемпионате мира Формулы E 2016, этап 1, Гонконг e-prix, 9 октября 2016 г.
-
- на Чемпионате мира Формулы E 2016, этап 1, Гонконг e-prix, 9 октября 2016 г.
Характеристики Faraday Future Dragon Racing Penske 701-EV 2016-2017
Производительность
- 0-100 км/ч: 2,95 секунды
- Максимальная скорость: 150+ миль в час (241+ км/ч)
- Максимальная мощность: 270 л.с. в квалификации; 230 л.с. в гонке
- Максимальное боковое ускорение: 1,75g
Силовая установка
- Двигатель: Синхронный двигатель с постоянными магнитами
- Трансмиссия: 2-ступенчатая секвентальная с подрулевыми переключателями
Рулевое управление: Без усилителя
Габариты кузова и шасси
- Шасси: Монокок из углеродного волокна
- Длина x Ширина x Высота: 196,85 x 70,86 x 49,21 дюйма (500 x 180 x 125 см)
- Колея: 51,18 дюйма (130 см)
- Минимальный вес (включая водителя): 1940,1 фунта (880 кг)
Подвеска
- Спереди: Стальные поперечные рычаги, амортизаторы с толкателем и торсионы
- Сзади: Стальные поперечные рычаги, амортизаторы с толкателем и торсионы с винтовыми пружинами
Тормоза и шины
- Спереди, сзади: Карбон-карбоновые диски и колодки, спереди и сзади, четырехпоршневые суппорты Alcon
- Шины: Michelin Pilot Sport EV2, с протектором для использования как на сухой, так и на мокрой дороге
- Диски: 18-дюймовые алюминиевые диски, диаметр 25,6 дюйма (65 см), ширина 10,23 дюйма (26 см) (спереди), диаметр 27,16 дюйма (69 см), ширина 12 дюймов (30,5 см) (сзади)
Энергия
- Максимальная допустимая энергия: 28 кВт/ч на гоночный автомобиль
- Зарядное устройство: Портативные, чистые генераторы на глицеринова топливе
- Скорость зарядки: 40 кВт
- Максимальная рекуперация: 150 кВт
- FanBoost: Дополнительная возможность использования 100 килоджоулей (кДж) накопленной энергии, присуждаемая трем гонщикам, получившим наибольшее количество голосов Fanboost перед каждой гонкой. Может быть использована по усмотрению гонщика, эти 100 кДж могут увеличить мощность автомобиля с 180 кВт до 200 кВт. Однако, чем больше увеличение мощности, тем короче общее время ускорения.