Когда Tesla анонсировала свой аккумулятор емкостью 100 кВт⋅ч в начале этого года, генеральный директор Илон Маск подчеркнул сложность размещения такого большого запаса энергии в Model S и X. Он сравнил плотность энергии с попыткой поместить 11 фунтов в 10-фунтовую сумку. Чтобы сделать это возможным, технический директор Джей Би Страубел заявил, что его команда инженеров должна была переосмыслить систему охлаждения.
Теперь Nikola Motor, стартап в области электромобилей, наиболее известный тем, что, подобно Tesla, использует имя знаменитого физика и изобретателя, заявляет, что может превзойти Tesla в ее же игре и установить аккумулятор емкостью 125 кВт⋅ч в Tesla Model S.
В сентябре Nikola Motor представила свой электрический UTV под названием Nikola Zero. Тогда мы выразили некоторый скептицизм относительно способности компании установить аккумулятор емкостью 72 кВт⋅ч в UTV, несмотря на то, что он был довольно большим для UTV.
Но теперь компания идет дальше и объявила сегодня, что Nikola Zero будет иметь «улучшаемую аккумуляторную батарею на 107 кВт⋅ч».
Тревор Милтон, генеральный директор Nikola, говорит, что его компания достигла этого благодаря «крупным достижениям в области хранения энергии и охлаждения»:
«Наши инженеры по батареям добились значительных успехов в области хранения энергии и охлаждения. Мы считаем, что наши литиевые аккумуляторные батареи, которые должны появиться в следующем году, имеют более высокую плотность энергии и весят меньше, чем любая серийная аккумуляторная батарея в мире. Чтобы дать вам представление, мы считаем, что наша батарея может проехать на BMW i3 более 400 миль на одной зарядке и при этом поместиться в шасси i3. Наша новая конструкция также позволит нам установить примерно 125 кВт⋅ч или более в пределах аккумуляторного корпуса Tesla Model S».
Я по-прежнему скептически настроен, особенно после последних событий с флагманским продуктом компании, гибридным грузовиком на батареях/водороде Nikola One (изображен выше) и реакции компании после того, как Tesla анонсировала свой электрический грузовик ‘Tesla Semi’. Это мало способствует авторитету молодого стартапа, но я хотел бы ошибаться, поскольку это было бы значительным достижением в области хранения энергии.
Компания дразнила своей технологией аккумуляторных батарей в Twitter:
Конечно, плотность энергии — это не единственный фактор, который следует учитывать. Стоимость, мощность, долговечность также являются важными аспектами, и Nikola Motor не осветил их в своем сегодняшнем релизе.
Милтон говорит, что его новая технология аккумуляторных батарей будет предложена для продажи другим OEM-производителям в 2017 году. Компания представит ее, а также UTV и грузовик, на мероприятии, запланированном на 1 декабря 2016 года.