Из-за своего названия, литий-ионные (Li-ion), люди думают, что Li-ion аккумуляторы состоят в основном из лития, и что если мы переведем мировой автопарк на электричество, это создаст проблему с поставками. Хотя, безусловно, спрос на литий, как ожидается, значительно возрастет, что и объясняет недавний всплеск цен, этот ресурс обилен, и производство сможет удовлетворить спрос при наличии правильных инвестиций.
Но было бы ошибкой фокусироваться только на литии. В аккумуляторах есть несколько других видов сырья, и каждый из них может создать узкие места, если его должным образом не учитывать. Мы рассмотрим пример аккумуляторной батареи Tesla Model S с помощью приведенной ниже инфографики.
Tesla заключает контракты на поставку с несколькими потенциальными новыми источниками лития и даже, по сообщениям, пыталась приобрести стартап по добыче лития. Это может помочь горнодобывающим компаниям обеспечить инвестиции для разработки этих новых источников, но опять же, литий — не главная проблема.
По оценкам, в аккумуляторной батарее Tesla Model S емкостью 70 кВт⋅ч, которая весит более 1000 фунтов (~453 кг), содержится около 63 кг лития.
Когда его спросили, беспокоит ли его поставка лития, технический директор Tesla Джей Би Страубель однажды сказал, что его больше беспокоит кобальт, который используется в катоде аккумуляторных ячеек Tesla. Этот ресурс более проблематичен, поскольку большая часть его общего предложения исторически поступала из конфликтного Конго, но новые источники исследуются в Северной Америке.
Tesla заявила о намерении постараться приоритизировать поиск сырья в Северной Америке для своего Гигафабрики в Неваде, где компания будет производить свои новые аккумуляторные ячейки «2170». Tesla и ее партнер по производству аккумуляторных ячеек Panasonic еще не раскрыли химический состав своих новых ячеек, но ожидается, что он не будет кардинально отличаться от текущего.
Следовательно, по-прежнему ценно изучать текущее сырье в их аккумуляторах и следить за состоянием ресурсов. Tesla ожидает произвести 35 ГВт⋅ч аккумуляторов в 2018 году, что эквивалентно всему мировому производству в 2013 году. Это увеличение на 100% с одного завода.
Visual Capitalist опубликовал анализ сырья в популярных Li-ion аккумуляторах, чтобы помочь выявить возможные узкие места: