Как раз когда отраслевые аналитики начинают склоняться к идее достижения цены около 35 000 долларов за электромобиль с большим запасом хода, Tesla объявляет, что ее модель в этом сегменте, Model 3, также будет оснащена аппаратным обеспечением, способным к автономному вождению.
Такой же аппаратный комплект уже доступен на Model S и X и его активация стоит 8000 долларов.
Он состоит из 8 камер, 1 радара, ультразвуковых датчиков и нового суперкомпьютера. В то время как все автомобили, сходящие с конвейера, оснащаются полным комплектом независимо от того, заказал ли его клиент, Tesla делает ставку на то, что клиенты закажут как минимум один из двух вариантов: «Улучшенный автопилот» (5000 долларов) или «Полное автономное вождение» (8000 долларов).
Это безопасная ставка для Model S и X, поскольку они начинаются от 66 000 долларов, но это другое дело для Model 3, которая начинается от 35 000 долларов.
Многие люди планируют купить Model 3 с минимальным набором опций и даже рассчитывают на федеральный налоговый кредит или другие льготы, чтобы иметь возможность ее приобрести. Трудно представить, как Tesla сможет позволить себе установить эти датчики без оплаты со стороны клиентов и активации функций.
Конечно, 8000 долларов — это цена пакета, а не реальная стоимость оборудования, но именно столько платят клиенты Tesla сейчас.
Цена может снизиться к моменту выхода Model 3 на рынок в середине или конце 2017 года. К тому времени Tesla будет иметь почти год опыта установки аппаратного обеспечения в автомобилях, и цена компьютера, управляющего системой, вероятно, снизится, учитывая впечатляющие темпы совершенствования в отрасли.
Экономия на масштабе производства Model 3 и амортизация разработки программного обеспечения, вероятно, улучшат стоимость к тому времени.
Тем не менее, все еще сложно представить, что люди будут платить такую премию, особенно если автономное вождение еще не будет доступно к моменту выхода Model 3 на рынок. Будь то потому, что программное обеспечение не готово, или потому, что Tesla не получит разрешения регулирующих органов вовремя.
Но как только автономное вождение станет доступно, это совершенно другая игра, и Tesla определенно играет вдолгую.
Эта функция может окупиться для владельцев Model 3 (а также для владельцев Model S и X) за счет присоединения к парку автомобилей для совместных поездок «Tesla Network». Вы можете оплатить эту функцию, просто отправив свой автомобиль для автономных поездок в рамках услуги, похожей на Uber без водителя, что именно и описал Илон Маск в своем «Мастер-плане, часть вторая».
В зависимости от того, как часто владелец Tesla будет готов предоставлять автомобиль парку, это может окупить функцию и даже способствовать оплате самого автомобиля. Что вы думаете? Хотели бы вы предоставить свой автомобиль парку или просто участвовать в качестве пользователя, не владея им? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.
Мы запросили у Tesla более подробную информацию о «Tesla Networks» и обновим статью, если получим более интересную информацию о программе.