В честь 100-летия победы Дарио Ресты и Peugeot L45 на гонке Индианаполис-500 французский автопроизводитель представил свой последний гоночный концепт-кар, который он называет своим видением будущего автоспорта — и он электрический!
L500 R Hybrid — это гоночный автомобиль с подключаемым гибридным приводом и чрезвычайно низким профилем — всего один метр. Peugeot заявляет разгон от 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды.
Хотя автопроизводитель ясно дает понять, что L500 R — это всего лишь концепт, компания стремится к более широкому внедрению электрических силовых установок в свою линейку.
На прошлой неделе PSA group, материнская компания Peugeot, объявила о 2 новых платформах для электромобилей, на которых компания построит 4 новых полностью электрических автомобиля и 7 новых подключаемых гибридов под своими брендами к 2021 году, начиная с 2019 года.
Будет ли L500 R когда-либо выведен на трек, остается предметом споров, но сам концепт интересен в любом случае. Было бы интересно узнать, какой коэффициент лобового сопротивления может обеспечить такой низкий профиль.
Вот быстрая галерея и полный пресс-релиз ниже:
L500 R HYBRID: каким Peugeot видит будущее автоспорта
30 мая 1916 года Peugeot L45, управляемый Дарио Рестой, выиграл легендарную гонку Индианаполис-500 со средней скоростью 135 км/ч. Спустя сто лет Peugeot L500 R HYbrid, футуристическая интерпретация духа Indy, отдает дань уважения невероятной команде «Шарлатаны», которая принесла Peugeot три великолепные победы в США на трассе Indy 500 с 1913 по 1919 год1.
Гоночный концепт для интенсивных ощущений от вождения
Peugeot L500 R HYbrid прижимается к асфальту, раскрывая весь свой потенциал с самого старта. Благодаря широкой колее, низкому профилю (всего один метр в высоту) и малому весу (1000 кг) Peugeot L500 R HYBRID создан для производительности: ему требуется всего 2,5 секунды для достижения 100 км/ч с места и 19 секунд для преодоления 1000 метров. Разработанный командами PEUGEOT Sport, гибридный бензиновый силовой агрегат мощностью 500 л.с. с подключаемым приводом оснащен двумя электродвигателями (один спереди и один сзади) плюс бензиновый двигатель мощностью 270 л.с., что обеспечивает максимальный крутящий момент 730 Нм. Стилистически, элегантные линии проходят от значка льва на решетке радиатора к водителю, заканчиваясь обтекаемой задней частью (отсылка к столетнему предку автомобиля), подчеркивающей три характерных задних фонаря, которые сегодня являются частью дизайнерской идентичности Peugeot.
Гоночный опыт, усиленный перспективным видением голографического Peugeot i-Cockpit
Поскольку гоночный автомобиль Peugeot L500 R HYbrid спроектирован так, чтобы стать единым целым со своим пилотом, ощущения от вождения усиливаются за счет кабины, намеренно разработанной как индивидуальная плавающая капсула, заключенная в кузов. Благодаря перспективной концепции технология Peugeot i-Cockpit занимает радикальную позицию в автоспорте: небольшой руль, встроенный в структуру, и два голографических дисплея, отображающих информацию на двойных дисковых экранах. В своем неустанном стремлении к аэродинамике команды Peugeot переосмыслили оригинальную двухместную архитектуру L45, чтобы создать одноместный автомобиль, который предлагает виртуальному напарнику усиленный гоночный опыт в реальном времени с помощью гарнитуры виртуальной реальности. L500 R HYBRID — это вневременной Peugeot, устремленный в будущее своим дальновидным дизайном, открыто признающий прошлые достижения своих предшественников и гордо демонстрирующий некоторые черты дизайнерской идентичности Peugeot, такие как передняя световая подпись, увиденная на Peugeot 3008 SUV, или эффектная сине-черная цветовая схема, как отсылка как к гибридной бензиновой силовой установке мощностью 500 л.с., так и к цвету оригинального L45.
Гоночный концепт — дань уважения Peugeot на скоростной трассе Инди
Peugeot L500 R HYbrid — это дань уважения L45 и славному прошлому Peugeot в США, когда «Лев» трижды выигрывал 500-мильную гонку на скоростной трассе Индианаполис, второй по возрасту гоночной трассе в мире. L45 (4,5 литра) пришел на смену L76, собранному в 1912 году командой отважных молодых гонщиков, известных как «Шарлатаны», которые создали целую серию гоночных автомобилей, открывших новую эру в проектировании гоночных двигателей, вплоть до 1919 года. L76 был первым в мире автомобилем, использовавшим четырехцилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр и двойным верхним распредвалом, и был первым современным гоночным автомобилем, достигшим скорости 190 км/ч.
За рулем первых гоночных автомобилей Peugeot — L76, L57, L3 и L45 — «Шарлатаны» добивались успеха за успехом на гоночных трассах мира. Водители Жорж Буайо, Жюль Гу, Паоло Цукарелли и инженер Эрнест Генри пользуются непреходящей славой за смелые инновации. Ранние американские успехи команды ознаменовали начало серии исключительных побед PEUGEOT Sport в США: Ари Ватанен в 1988 году и Робби Унсер в 1989 году выиграли легендарную гонку по подъему на холм Пайкс Пик на PEUGEOT 405 T16, а Себастьян Леб на PEUGEOT 208 T16 Pikes Peak установил рекордный заезд в 2013 году, преодолев 20 км до вершины за 8’13″878. Дух завоеваний Peugeot не ослабевает; это было совершенно очевидно, например, когда Стефан Петерансель одержал победу, вернув Peugeot на Дакар после четырех последовательных побед с 1987 по 1990 год.