Автор: Дайан Бартц
ВАШИНГТОН, 24 апреля (Reuters) – Необычным шагом три высокопоставленных чиновника Федеральной торговой комиссии США в четверг выступили против законов, запрещающих автопроизводителям, таким как Tesla Motors Inc, продавать свои автомобили напрямую потребителям.
Законы, запрещающие автопроизводителям продавать собственную продукцию, являются «плохой политикой» и устарели, заявили чиновники FTC в своем блоге. Такие законы в настоящее время действуют в Аризоне, Мэриленде, Нью-Джерси, Техасе и Вирджинии.
Авторами выступили Эндрю Гавил, директор Управления политического планирования FTC; Дебора Файнштейн, директор Бюро по конкуренции; и Мартин Гейнор, директор Бюро экономики.
Мнения отражают их собственную позицию, а не позицию комиссии, заявили трио в публикации. Неясно, рассматривает ли FTC какие-либо другие меры по вопросу автопродаж.
Дилеры утверждают, что их бизнес-модель выгодна потребителям, поскольку дилеры конкурируют по ценам и предлагают долгосрочное обслуживание. Они видят в прямых продажах любой формы экзистенциальную угрозу.
Этот конфликт противопоставляет Илона Маска, миллиардера, генерального директора Tesla, которая производит электромобили, этим 17 000 автосалонам, часто семейным, разбросанным по всей территории Соединенных Штатов.
Чиновники FTC отметили, что Интернет изменил то, как люди совершают покупки всего — от зубной пасты до поездки на такси. Они призвали законодателей скептически относиться к аргументам автодилеров о необходимости защиты.
«Изменения иногда могут быть трудными для устоявшихся конкурентов, привыкших работать определенным образом, но потребители могут выиграть от изменений, которые также бросают вызов давним конкурентам», — написали представители FTC.
Франчайзинговая система была создана в первой половине 20-го века автопроизводителями, которые не хотели нести расходы на создание собственной торговой сети. Чиновники FTC заявили, что были созданы нормативные акты для защиты дилеров от злоупотреблений со стороны автопроизводителей.
«В этом и других случаях многие государственные и местные регулирующие органы исключили возможность прямой покупки для потребителей, предприняв шаги по защите существующих посредников от новой конкуренции. Мы считаем, что это плохая политика», — написали Гавил, Файнштейн и Гейнор в своем блоге.
«Регулирующие органы должны проводить различие между нормативными актами, которые действительно защищают потребителей, и теми, которые защищают регулируемых», — написали они.
Ни Tesla, ни Национальная ассоциация автодилеров не дали немедленной реакции на публикацию в блоге.
Конфликт между Tesla и дилерами достиг кульминации в прошлом году после того, как Tesla представила Model S, седан стоимостью более 60 000 долларов, ориентированный на более широкую аудиторию, чем двухместный спортивный автомобиль Roadster стоимостью 101 000 долларов, представленный в 2009 году.
Несмотря на запреты, Tesla нашла способ убедить клиентов посмотреть на свои автомобили. В штатах, где продажи запрещены, сотрудники Tesla демонстрируют автомобили в «галереях» и просят клиентов завершить продажу по телефону или через Интернет.
Tesla, основанная в 2003 году, продала в 2013 году около 22 500 автомобилей.
Маск заявил, что не заинтересован в отмене существующей франчайзинговой системы, но он не хочет в ней участвовать.
Ни Tesla, ни Национальная ассоциация автодилеров не дали немедленной реакции на публикацию в блоге.
Акции Tesla мало изменились в ходе торгов в США в середине утра, торгуясь по 208,08 доллара за акцию.