Когда речь заходит о высокопроизводительных электросамокатах по разумной цене, возникает непростой выбор. Большинство доступных самокатов недостаточно мощные и шаткие. Мощные же часто переходят в категорию мотоциклов — с соответствующей ценой. Но VMAX VX2 Hub, возможно, именно тот идеальный вариант, которого мы ждали. Он быстрый, мощный, хорошо собранный и, что самое главное — на нем действительно приятно ездить.
Давайте разберемся, что делает этот самокат таким выдающимся.
Видеообзор VMAX VX2 Hub
Прежде всего, я знаю, что лучше один раз увидеть, поэтому для тех, кто хочет увидеть самокат в действии, ознакомьтесь с моим видеообзором ниже. Или продолжайте читать, чтобы узнать обо всем остальном!
Скорость и мощность, которые действительно ощущаются
VMAX VX2 Hub выпускается в двух версиях, отличающихся емкостью батареи: либо аккумулятор на 642 Вт·ч (13 А·ч), либо модель увеличенной дальности хода на 874 Вт·ч (18,2 А·ч). Оба питают задний мотор-колесо, способный выдавать пиковую мощность 1900 Вт, что обеспечивает самокату достаточный крутящий момент для преодоления подъемов до 35%. Это круче, чем практически все, что вы найдете в Сан-Франциско, и поверьте мне, вы почувствуете эту мощность, когда нажмете на газ.
Максимальная скорость составляет солидные 33 мили в час (около 53 км/ч). И в отличие от некоторых самокатов, которые становятся шаткими или неустойчивыми на высоких скоростях, этот ощущается комфортно даже при росте показателей. Это тот уровень производительности, который захватывает дух, не становясь безрассудным — хотя, конечно, защитное снаряжение все еще является хорошей идеей.
Только не делайте, как я, и не запускайте его в полноприводном режиме в первую же поездку. Я дал полный газ, не был готов к такому крутящему моменту и тут же сделал «вилли». Это не ваш бюджетный самокат с Amazon, где газ — это «включено» или «выключено». Этот требует мастерства — больше похоже на управление транспортным средством, чем на игрушку.
И мне это нравится, поскольку неправильно (и плохая привычка) относиться к газу как к кнопке «все или ничего». Но более слабые электросамокаты прививают нам эту плохую привычку, а когда вы наконец получаете что-то с настоящей мощностью, приходится помнить, что мощность — это спектр.
Комфорт, управление и немного класса
Прорезиненная дека обеспечивает отличное сцепление, хотя и собирает отпечатки ног — это я понял, когда испортил свои чистые кадры, проездив на нем к месту съемки.
Механизм складывания особенно хорошо продуман, оставаясь прочным даже при интенсивной езде. И мне нравится скрытый механизм защелкивания сзади деки, который фиксирует руль в сложенном состоянии, не создавая при этом раздражающего выступа во время езды, как на большинстве самокатов. Просто нажмите на подпружиненную кнопку, и запирающий крючок выскочит из своего заподлицо расположенного места на задней накладке. Это очень элегантное решение. Посмотрите его в моем видеообзоре выше.
Освещение — еще одно большое преимущество. Задние поворотники выступают достаточно широко, чтобы быть спорно полезными в потоке, если водители автомобилей вообще ищут поворотники на задней части самоката. Но также есть поворотники на руле, направленные как вперед, так и назад. Ночные поездки на самокатах VMAX всегда ощущались безопаснее благодаря их осветительным системам, и VX2 Hub продолжает эту традицию.
Что касается подвески, то это не внедорожник — но он и не претендует на это. Вы все равно можете иногда съезжать с асфальта, как я делал несколько раз, пересекая травянистые склоны или выбирая редкие короткие пути через парк. На более ровных тропах или на траве полная подвеска лучше поглощает неровности, чем можно было ожидать. Это, безусловно, на порядок лучше, чем жесткая рама или одноподвесная система.
Дополнительные функции, которые вы действительно будете использовать
Одна из функций, которая мне очень нравится, — это наличие на борту порта для зарядки USB-C. Это мелочь, но очень продуманная, обеспечивающая удобный способ подзарядить телефон на руле. Так много самокатов до сих пор имеют старый порт USB-A, поэтому я рад видеть, что VMAX идет в ногу со временем.
И хотя VMAX предлагает довольно мощное приложение для смартфона, оно совершенно необязательное. Вам не нужно приложение, чтобы включить или проехать на самокате — оно лишь открывает доступ к нескольким дополнительным функциям и более подробным данным о поездке, чтобы можно было углубиться в цифры. Это глоток свежего воздуха в эпоху, когда каждая компания хочет, чтобы вы скачивали еще одно приложение только для использования основных функций вашего устройства.
Цена и ценность
За 1199 долларов за стандартную батарею и на пару сотен больше за версию с увеличенной дальностью хода, VX2 Hub не является дешевым самокатом — но это невероятная ценность за то, что вы получаете. Благодаря 10-дюймовым бескамерным шинам, полной подвеске, быстрой работе и прочной конструкции, он честно ощущается скорее как мини-мотоцикл, чем как самокат для последней мили.
И в этом вся суть. Это не игрушка. Это настоящий транспорт. Компактный, веселый, эффективный и мощный.
За *много* лет я тестировал все: от бюджетных самокатов до ультрапремиальных, и VMAX VX2 Hub попадает в эту неуловимую золотую середину, где производительность сочетается с практичностью. Он обладает мощностью и скоростью, которые вы хотите, с безопасностью и качеством, которые вам нужны — и это не требует второго ипотечного кредита.
Если ваша идея микромобильности включает в себя отказ от бюджетных компромиссов и переход прямо к лучшим вещам, не разоряясь, то VX2 Hub заслуживает серьезного внимания.
