Компания Polestar убирает новые автомобили с рынка США, начиная с 2027 модельного года, после того как Министерство торговли отказало ей в получении разрешения в соответствии с «Правилами в отношении подключенных транспортных средств» (Connected Vehicle Rule), подтвердил сегодня автопроизводитель.
Это решение фактически означает прекращение продаж новых автомобилей в США для шведского бренда электромобилей, принадлежащего Geely, — несмотря на то, что одна из моделей бренда собирается в Южной Каролине.
Что решило Министерство торговли
Бюро промышленности и безопасности, входящее в состав Министерства торговли США, отказало Polestar (Nasdaq: PSNY) в выдаче разрешения на продажу автомобилей в США, начиная с 2027 модельного года, согласно действующим «Правилам в отношении подключенных транспортных средств».
Эти правила, окончательно утвержденные в январе 2025 года, запрещают присутствие на рынке США подключенных к сети транспортных средств, имеющих «достаточную связь» с Китаем или Россией. Запреты на использование ПО вступают в силу для моделей 2027 года, а ограничения на аппаратное обеспечение последуют в 2030 году. Они распространяются на телематику, камеры, микрофоны, GPS, Bluetooth, сотовые модули и программное обеспечение для автоматизированного вождения как в бензиновых и гибридных, так и в электрических автомобилях.
Проблема Polestar заключается в структуре собственности, а не в месте сборки автомобилей. Бренд принадлежит преимущественно Geely — китайской автомобильной группе, которая также контролирует Volvo Cars. Именно эта связь и активирует действие правил, независимо от расположения завода. Эта динамика берет свое начало из предупреждения администрации Байдена 2024 года о том, что автомобили с китайскими технологиями могут собирать данные американских водителей и передавать их обратно в Китай.
Это примечательный результат, учитывая географию модельного ряда Polestar. Polestar 3 собирается на заводе Volvo в Чарльстоне, Южная Каролина, а Polestar 4 собирается в Пусане, Южная Корея — ни один из них не производится в Китае.
Контраст с Volvo
В чем же подвох? Компании Volvo, которая также принадлежит Geely, было предоставлено разрешение на продолжение продаж подключенных транспортных средств в США.
Одна и та же материнская компания, но прямо противоположные результаты. Volvo работает как отдельно зарегистрированный, более устоявшийся автопроизводитель с более крупным присутствием в США, в то время как Polestar более тесно переплетена с широкой структурой Geely и делит платформы и программное обеспечение с другими брендами группы. Какова бы ни была точная аргументация, результат таков: один бренд Geely остается, а другой уходит.
В Polestar заявляют, что продолжат продавать существующие запасы Polestar 3 и Polestar 4 в США и будут поддерживать текущих владельцев через свою сервисную сеть. Но для модели Polestar 4, которая поступила в продажу в США только в этом месяце, теперь установлен жесткий срок прекращения продаж новых машин.
Ставка на Европу
Polestar реагирует на ситуацию, усиливая свое присутствие в регионе, где ведет основной бизнес. На Европу приходится около 80% объема розничных продаж компании, а 94% продаж за первый квартал 2026 года были совершены за пределами США.
Компания планирует расширить европейскую дилерскую сеть и локализовать производство: выпуск будущего компактного кроссовера Polestar 7 запланирован в Европе. Также компания отметила перспективные рынки, включая Юго-Восточную Азию, Восточную Европу, Латинскую Америку и Канаду.
«Автомобильная промышленность вступает в новую фазу, основанную на региональной динамике», — заявил генеральный директор Михаэль Лошеллер, назвав Европу «крупнейшим двигателем роста» компании.
На этом фоне компания демонстрирует рост объемов продаж, но сталкивается с падением маржинальности. Polestar отчиталась о рекордном 2025 годе: продано более 60 000 автомобилей, выручка превысила 3 миллиарда долларов, а первый квартал 2026 года стал рекордным — 13 126 поставленных машин (рост на 7%). Однако валовая маржа в первом квартале стала отрицательной и составила -3,2% (против положительных 10,3% годом ранее) из-за ценового давления, тарифов и структуры ассортимента продукции.
Мнение Electrek
Уход с рынка США ощущается не так болезненно, как для любого другого автопроизводителя, потому что США никогда не были основным рынком для Polestar. Поскольку 94% продаж в первом квартале уже приходятся на регионы вне США, это скорее «обрезка», а не ампутация, и ставка компании на Европу выглядит как разумный расчет с учетом того, где у бренда есть реальный импульс развития.
Но здесь важен сам прецедент. Правила в отношении подключенных транспортных средств показали, что могут отсечь электромобиль шведского бренда, частично собранный в США, исключительно на основании китайского участия в капитале. Это четкий сигнал каждому автопроизводителю, имеющему китайский капитал или китайские технологические решения в цепочке поставок. И это происходит в момент, когда США пытаются расширить внутреннее производство электромобилей. Разница в решениях по Volvo и Polestar также показывает, сколько дискреционных полномочий заложено в этих правилах — корпоративная структура и происхождение программного обеспечения, а не адрес завода-сборщика, решают, кому разрешен доступ на рынок.
Остается надеяться, что Китай не ответит аналогичными санкциями против американских автопроизводителей. Сомневаюсь, что эта администрация вообще задумывалась об этом наперед.
Один из расходов, который вы действительно можете контролировать, — это то, как вы заряжаете свой электромобиль, и домашняя солнечная энергия — самый дешевый способ «заправки» в долгосрочной перспективе. Учитывая, что тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году, домашние солнечные панели защитят вас от будущих повышений цен. А благодаря вариантам лизинга и соглашениям о покупке электроэнергии (PPA) вы можете установить солнечную систему без первоначальных затрат и сразу начать экономить. Если хотите найти лучшее предложение, загляните на EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчика. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете установщика. Получите бесплатные сметы здесь.