BYD стремится приобрести недоиспользуемые заводы в Европе у традиционных автопроизводителей для ускорения своего агрессивного расширения за рубежом. Исполнительный вице-президент Стелла Ли подтвердила, что BYD ведет переговоры не только со Stellantis, но и «с другими компаниями».
BYD приближается к покупке завода Stellantis в Европе для производства электромобилей
«Мы ведем переговоры не только со Stellantis, мы ведем переговоры и с другими компаниями», — заявила Ли в интервью Bloomberg на конференции Financial Times Future of the Car в Лондоне в среду.
Эти заявления прозвучали на фоне того, что BYD активно осваивает зарубежные рынки, включая Европу, для обеспечения роста в этом году. Ли отметила, что компания наблюдает рост спроса на электромобили, поскольку цены на бензин и нефть резко возросли из-за войны США и Ирана.
Хотя апрель стал восьмым месяцем подряд, когда продажи BYD были ниже, чем годом ранее, зарубежные продажи продолжали расти рекордными темпами.
В прошлом месяце BYD продала за рубежом 135 000 автомобилей, что на 70% больше, чем в апреле 2025 года, и является самым высоким показателем на сегодняшний день. За первые четыре месяца 2026 года китайский лидер в сегменте электромобилей продал за рубежом 456 253 автомобиля, почти полмиллиона.
На нескольких ключевых рынках, таких как Великобритания, BYD теперь является самым продаваемым брендом электромобилей по итогам апреля, обогнав Tesla, Kia и всех основных европейских автопроизводителей.
По словам Ли, которая также отвечает за зарубежное расширение компании, BYD «ищет любые доступные заводы в Европе» для использования их свободных мощностей. Компания обсуждает потенциальные сделки по приобретению недоиспользуемых заводов в Италии и других европейских странах.
Вместо создания совместного предприятия BYD предпочла бы владеть предприятием и управлять им самостоятельно, пояснила Ли.
BYD начала пробное производство на своем новом заводе в Венгрии ранее в этом году, и ожидается, что к концу 2026 года откроется ее завод по производству электромобилей стоимостью 1 миллиард долларов в Турции.
Заявления Ли прозвучали всего через несколько дней после того, как Stellantis объявила о планах вывести свое партнерство с китайской Leapmotor «на новый уровень». Компании обсуждают планы по добавлению новой производственной линии на заводе Stellantis в Фигереласе (Испания) для производства нового электрического внедорожника Opel и внедорожника Leapmotor B10.
Stellantis обсуждает передачу права собственности на завод испанскому дочернему предприятию Leapmotor International (LPMI).
BYD также запустила свой люксовый суббренд Denza в Европе в этом году, представив свою новую батарею Blade Battery 2.0 и технологию быстрой зарядки за 5 минут.
Denza Z9 GT уже продается во Франции, Германии, Италии, Испании и Великобритании, с планами расширения на 30 стран к концу 2026 года.
Мнение Electrek
Волна недорогих отечественных конкурентов спровоцировала очередную ценовую войну на рынке электромобилей в Китае. Чтобы обеспечить рост в этом году, BYD и другие ведущие китайские бренды электромобилей активно расширяются за рубежом, нацеливаясь на Европу, Юго-Восточную Азию и другие ключевые мировые рынки.
В то время как BYD ведет переговоры со Stellantis и другими компаниями, Ford, по сообщениям, находится «на очень продвинутой стадии переговоров» с Geely, владельцем Volvo, о продаже части своего завода в Валенсии (Испания).
Традиционные автопроизводители с трудом справляются с конкуренцией со стороны более дешевых и зачастую более совершенных китайских электромобилей. Чтобы оставаться конкурентоспособными, многие из них сейчас ищут аналогичные сделки с китайскими брендами.