Из Tesla Model Y, попавшей в результате сильного ДТП в Бергене, Норвегия, было украдено критически важное доказательство — сетевая карта, отвечающая за хранение и передачу данных об аварии на серверы Tesla.
Это открытие вызывает серьезные вопросы о честности расследования аварии 2023 года, в ходе которой такси Tesla ускорилось до 90 км/ч, взлетело в воздух и врезалось в киоск.
Авария
Ранним утром 13 мая 2023 года такси Tesla Model Y с грохотом пронеслось через Торголлменнинген, одну из самых оживленных площадей Бергена.
Запись с видеорегистратора автомобиля, впервые опубликованная Motor.no, показывает два четких столкновения за короткий промежуток времени. Водитель сдавал назад на парковочное место, когда автомобиль внезапно ускорился вперед, перескочил через тротуар и пробил летнюю террасу бара Lille Bar. После короткой паузы автомобиль снова резко ускорился, развив скорость 90 км/ч, мчась по улице Торггаттен. Двое пешеходов бросились в ближайший супермаркет, когда приближался автомобиль. Водитель резко свернул, врезался в основание памятника, затем взлетел по каменным ступеням и врезался в киоск Narvesen.
Удивительно, что никто не погиб. Если бы это произошло на несколько часов позже, площадь была бы заполнена людьми.
Водитель — 12-летний опытный таксист, который не был в состоянии опьянения — с самого начала утверждал, что «с машиной что-то не так». Его первоначально обвинили в неосторожном вождении и лишили прав.
Пробел в данных и тайна стоп-сигналов
Блок регистрации данных события (EDR) Tesla показывает, что педаль акселератора была нажата на протяжении обоих столкновений, но, что крайне важно, Tesla утверждает, что у нее отсутствуют шестисекундные данные за интервал между первым и вторым столкновениями — компания заявляет, что автомобиль перестал передавать данные после первого столкновения.
Запись с видеорегистратора рассказывает иную историю, чем можно было бы ожидать от простого неправильного нажатия педали: стоп-сигналы явно горели во время обоих столкновений. Дорожное управление Норвегии (Statens vegvesen) объяснило это активацией системы автоматического предотвращения столкновений автомобиля, но «преодолением» постоянным вводом ускорения. EDR не показывает активности педали тормоза до финального столкновения со ступенями.
Однако независимые эксперты не согласны с выводом о том, что сигнал акселератора обязательно означает, что нога водителя находилась на педали. Симэн Хусе, один из пяти авторизованных операторов Bosch CDR в Норвегии, и исследователи из Sintef утверждают, что электронные неисправности, ошибки программного обеспечения или скачки напряжения могут привести к появлению того же сигнала акселератора в данных — без нажатия педали водителем.
Полиция Бергена прекратила уголовное дело в декабре 2024 года, заявив, что не может «с достаточной степенью уверенности установить, что дорожно-транспортное происшествие произошло в результате ошибки водителя, равно как и техническая неисправность не может быть окончательно исключена». Водитель был признан невиновным.
Украденная сетевая карта
Теперь новое расследование Motor.no показывает, что когда автомобиль был наконец отправлен независимому аналитику данных Симэну Хусе для экспертизы, из машины пропал критически важный компонент аппаратного обеспечения.
Автомобиль был доставлен на расстояние более 500 км из Управления дорожного движения Бергена в лабораторию Хусе в Остфолде. Когда Хусе открыл машину, он сказал, что «не мог поверить своим глазам». Область приборной панели была разобрана — было снято несколько пластиковых накладок, на полу были разбросаны незакрепленные винты, а электрические соединения в потолочной части были перерезаны.
Что самое важное, сетевая карта — компонент, который отвечает за непрерывное хранение данных и передачу между автомобилем и серверами Tesla — полностью отсутствовала из основного компьютера. Именно этот компонент хранил бы или передавал данные за эти недостающие шесть секунд, которых, по утверждению Tesla, у них нет.
Никто не смог объяснить, кто и когда изъял карту. Адвокат защиты Торкьелл Овребё отметил, что «крайне маловероятно», чтобы опытный таксист дважды подряд перепутал педали акселератора и тормоза, и указал на видеодоказательства, показывающие, что стоп-сигналы горели на протяжении всего происшествия. Он призвал к «всестороннему независимому расследованию» и предположил, что рейд полиции на серверы Tesla был бы оправдан для восстановления недостающих данных.
Полиция объявила, что пересмотрит собственные процедуры расследования.
Взгляд Electrek
Хочу внести ясность: у меня нет доказательств того, что Tesla стоит за изъятием этой сетевой карты. Кто-то разобрал приборную панель этого автомобиля и изъял очень специфический компонент — тот самый элемент аппаратного обеспечения, который связывает автомобиль с серверами Tesla и мог содержать недостающие данные об аварии. Но я не могу сказать вам, кто это сделал.
Тем не менее, мы достоверно знаем, что Tesla готова лгать и вводить в заблуждение полицию, чтобы скрыть доказательства в авариях. В судебном процессе по делу о смертельном ДТП с автопилотом во Флориде в прошлом году доказательства были неопровержимы. В течение трех минут после аварии 2019 года Model S загрузила на серверы Tesla «снимок столкновения» — видео, данные CAN-шины, данные EDR, а затем автомобиль удалил свою локальную копию. Tesla была единственной стороной, имевшей доступ к этим данным. Когда полиция запросила их, адвокат Tesla точно указал следователю, что писать в его письме-запросе — тщательно формулируя его, чтобы исключить снимок столкновения. Когда полиция попыталась извлечь данные непосредственно из компьютера автопилота в сервисном центре Tesla, техник Tesla заявил, что данные «повреждены». Судебно-медицинская экспертиза позже доказала, что данные были в целости и сохранности и были доступны Tesla в тот же день. У них были данные. Они использовали их внутри компании. Они лгали об этом годами. Присяжные признали Tesla виновной на 33% и обязали компанию выплатить более 240 миллионов долларов.
Возможно ли, что Tesla поступила подобным образом в Норвегии? Обстоятельства странные. Стоп-сигналы горели на протяжении всей аварии. Кто-то явно забрался в автомобиль и изъял эту конкретную сетевую карту — не случайную деталь, а именно тот компонент, который связывает автомобиль с серверами Tesla. Полиция, похоже, не до конца понимает архитектуру данных автомобиля — сообщения указывают на то, что они постоянно путают сетевую карту с SD-картой. Если кто-то и знал, какой именно компонент нужно изъять, чтобы уничтожить след доказательств, так это Tesla.
Но я хочу быть честным — это мотивы и косвенные улики. Не доказательства. Что ясно, так это то, что критически важная улика отсутствует, расследование было скомпрометировано, и норвежские власти должны отнестись к этому гораздо серьезнее, чем до сих пор.