MEYER WERFT, одна из крупнейших и старейших верфей в мире, представила свое «видение» будущего с нулевыми выбросами в виде нового концепта электрического круизного лайнера на батарейном питании. Теперь, если вы думаете, что доставка полностью электрической прогулочной лодки такого размера займет пятьдесят лет, вы ошибаетесь. Это может произойти всего через несколько лет.
Предполагаю, что вы, как и я, никогда не слышали о MEYER-WERFT. Если слышали, поздравляю, вы на шаг впереди… ботан (шучу). MEYER-WERFT — немецкая верфь с корнями, уходящими в 1795 год. Что еще более удивительно, так это то, что до 2024 года компания оставалась семейной.
Сегодня семья по-прежнему владеет около 20% акций MEYER-WERFT, а федеральное правительство и земля Нижняя Саксония — оставшиеся 80%. За 231 год своей деятельности верфь построила 61 круизный лайнер, но, глядя в будущее, видит полностью электрическое будущее.
На мероприятии Seatrade Cruise Global, которое пройдет в Майами на следующей неделе, MEYER-WERFT представит проект «Vision» — первый в мире полностью электрический круизный лайнер. Конечно, пока это концепт, но он может стать реальностью раньше, чем позже.
-
Источник: MEYER-WERFT -
-
Компания заявляет, что может поставить электрический круизный лайнер к 2031 году
Проверьте мою арифметику, но это всего через пять лет. Перед Seatrade Cruise Global, крупнейшей в мире отраслевой выставкой, MEYER-WERFT поделилась подробностями о концепте электрического круизного лайнера «Vision» на этой неделе, наряду с представленными выше рендерными изображениями. По данным верфи, Vision будет работать на батарейном питании, сократит выбросы CO2 на 95% и отправится в плавание с валовой вместимостью около 82 000 регистровых тонн (GT).
Судно такого размера вмещает около 1856 пассажиров.
За последние пять лет мы видели множество электрических лодок, которые становятся все больше и больше, но ничего подобного, по крайней мере, в сегменте пассажирских морских перевозок. Йоханнес Баде, который участвовал в плане разработки «Vision» в MEYER WERFT, сказал:
С помощью электрических круизных лайнеров на батарейном питании мы предлагаем конкурентоспособный продукт, основанный на существующих технологиях. Мы открываем совершенно новые возможности для наших клиентов для долгосрочной устойчивой и прибыльной работы.
Верфь пока не раскрыла характеристики аккумуляторной системы, показанной на изображении выше, но сообщила, что поставщиком является Corvus Energy из Норвегии. Хотя мы также еще не знаем о возможностях дальности плавания полностью электрических круизных лайнеров, таких как «Vision», MEYER-WERFT сообщила, что текущая аккумуляторная система позволит осуществлять навигацию по значительной части типичных европейских круизных маршрутов.
Один из примеров — путешествие из Барселоны в Чивитавеккью недалеко от Рима, что составляет около 500-550 морских миль. По запросу MEYER-WERFT заявила, что корабли могут быть построены как гибридные с небольшими генераторами, чтобы обеспечить трансатлантические путешествия.
Для поддержки этого захватывающего будущего полностью электрических круизных лайнеров примерно 100 морских портов по всей Европе должны будут предложить инфраструктуру для зарядки судов к 2030 году. Это может пригодиться, если проект «Vision» получит официальный заказ в Майами на следующей неделе, что позволит начать строительство. Томас Вайгенд, директор по продажам MEYER WERFT, пояснил:
Мы рады, что Corvus Energy — пионер в области безопасных и надежных аккумуляторных систем для судов, оснастивший более половины гибридных и полностью электрических морских судов в мире — находится на нашей стороне. Технология доступна уже сегодня. Если заказ будет сделан в этом году, мы сможем поставить первый корабль уже в 2031 году.
Помимо относительно нулевых выбросов, MEYER-WERFT указала на несколько дополнительных преимуществ полностью электрического круизного лайнера:
Проект «Vision» также предлагает новые архитектурные подходы к дизайну круизных лайнеров: вертикальный канал, проходящий через судно для обработки выхлопных газов, и труба — которая обычно занимает часть солнечной палубы — могут быть полностью устранены. Это позволяет создать совершенно новый дизайн солнечной палубы с беспрепятственным видом. Концепт «Vision» разработан как всепогодный корабль и включает в себя полностью застекленные, защищенные от непогоды зоны. Например, типичный аквапарк расположен внутри корпуса в кормовой части, что делает его доступным круглый год.
Кроме того, отсутствие дымовых труб на верхней палубе означает больше места для зон отдыха на открытом воздухе, не говоря уже о более плавном, тихом общем ходе с меньшим шумом и вибрацией. Мы надеемся узнать больше конкретных технических характеристик на следующей неделе, после того как проект «Vision» публично дебютирует на Seatrade 2026.