VW заявляет, что прекратит производство ID.4 в США и вместо этого заменит его производством прожорливого, загрязняющего окружающую среду трехрядного «землехода» с расходом 18 миль на галлон.
Это изменение происходит как раз в тот момент, когда цены на бензин резко возросли, и после того, как республиканцы взвинтили цену каждого электромобиля на 7500 долларов, гарантируя, что у американцев будет еще меньше доступных вариантов во время кризиса доступности.
VW объявила сегодня, что «обновляет свою производственную стратегию в Чаттануге» для своего завода в Теннесси. Это будет включать прекращение производства американского электромобиля ID.4 в течение ближайших двух недель и замену его на Atlas.
Atlas — это огромный трехрядный внедорожник, расход которого составляет всего 18 миль на галлон, что делает его одним из самых прожорливых автомобилей на сегодняшний день. Он потребляет в 5-6 раз больше энергии, чем ID.4, который он заменяет.
И, будучи на 20 дюймов длиннее и на 5 дюймов выше, он труднее паркуется и затрудняет обзор других уязвимых участников дорожного движения. Раздутые размеры автомобилей способствовали тому, что США приблизились к рекордному уровню смертности пешеходов, увеличившись на 50% за последнее десятилетие, в то время как в других странах наблюдается снижение.
VW начала производить свой электромобиль ID.4 в Чаттануге в 2022 году. Этот шаг стал ответом на производственную политику президента Байдена, поощряющую автопроизводителей выводить высокотехнологичные электромобили в США, при этом производственные и потребительские стимулы были связаны с отечественными транспортными средствами.
В общей сложности эти меры привели к созданию более 200 000 рабочих мест в сфере электромобилей и почти 200 миллиардов долларов инвестиций в американское производство.
Однако VW никогда не была особенно сильным брендом в США. Несмотря на то, что она является одним из крупнейших автопроизводителей в мире, она лучше продается в Европе, чем в Северной Америке. Atlas является ее вторым по объему продаж автомобилем в США после Tiguan.
Но вот в чем дело: за последний полный год в США продажи электромобилей VW выросли, а все остальное снизилось. В то время как Atlas продавался лучше, чем ID.4, продажи Atlas снизились, а продажи ID.4 выросли. Продажи ID.Buzz также резко выросли, и в качестве награды за это VW отменила его для США на 2026 год.
Однако в четвертом квартале показатели продаж изменились. Когда республиканцы взвинчивали цену каждого электромобиля в США на 7500 долларов, это привело к всплеску продаж электромобилей перед отменой кредита, а затем к спаду после. С тех пор продажи электромобилей снизились, поскольку покупатели либо приобрели электромобиль заранее, либо теперь ждут, надеясь, что разумное правительство вновь введет эти меры.
Однако рост цен затронул не только электромобили. Цены на все выросли в ответ на хаотичную тарифную политику и геноцидальные внешние авантюры. Американцам нужны более доступные варианты, а не меньше, и Atlas с его крайней неэффективностью ляжет на американцев бременем высоких расходов, которые будут только расти, поскольку цены на бензин резко растут на национальном и мировом уровне.
Этот скачок цен на нефть повысил интерес к электромобилям как в США, так и за рубежом, и в настоящее время электромобили демонстрируют всплеск продаж во многих странах, включая Германию, где продажи BEV стремительно растут.
Этот шаг также происходит в то время, когда становится очевидным, что изменение климата является величайшей проблемой, когда-либо затрагивавшей человечество. В ближайшие десятилетия оно обойдется миру в триллионы долларов в год и уже обходится домохозяйствам США в тысячи долларов в год, не говоря уже о дополнительных тысячах на медицинские расходы от загрязнения.
Транспорт является крупнейшим источником изменения климата в США, при этом на личные автомобили приходится большая часть выбросов от транспорта. Расточительные автомобили, такие как Atlas, потребляющие в 5-6 раз больше энергии, чем заменяемый им автомобиль, обрекают мир на десятилетия страданий из-за их расточительности.
Но топливные прихвостни в правительстве США решили игнорировать научные факты изменения климата и вместо этого повышать ваши расходы и травить вас, чтобы угодить своим нефтяным хозяевам.
Автопроизводители быстро отреагировали. Даже несмотря на то, что очевидно, что электромобили являются лучшим выбором для водителей, для всего общества и для здоровья производителей, которым необходимо улучшать свои возможности в области электромобилей, чтобы конкурировать с Китаем (который сейчас является крупнейшим автоэкспортером в мире, а переход на электромобили приносит огромные преимущества его городам), автопроизводители используют эту возможность временного изменения политики США, чтобы отложить долгосрочные производственные планы, списать инвестиции и в целом принять самое худшее решение.
Шаг VW здесь является примером этого. Теперь он лишил США производства высокотехнологичной модели, которая знаменует собой будущее отрасли, и заменит его производством мусорной модели, которая является примером всего, что не так с транспортом. Она вызывает изменение климата, загрязнение окружающей среды, гибель пешеходов и более изолированное и рассредоточенное общество. Это также тот тип излишеств, который спровоцировал непопулярные нефтяные войны, одной из которых мы сейчас снова являемся свидетелями.
VW продолжит продавать ID.4 в США до конца текущего модельного года, сосредоточившись на текущих запасах, которых, по прогнозам VW, хватит до конца года. Компания подтвердила планы по будущему обновленному ID.4, хотя и не уточнила, будет ли эта версия производиться в США.
Последнее обновление ID.4 получил в модельном году 2024, которое вы можете прочитать в нашем обзоре здесь.
Если вы заинтересованы в приобретении одного из оставшихся ID.4 до переноса производства за границу, используйте наши ссылки, чтобы связаться с вашими местными дилерами о VW ID.4 2026 года.