Tesla, по сообщениям, разрабатывает совершенно новый, меньший и более дешевый электрический внедорожник — через два года после того, как генеральный директор Илон Маск свернул программу доступных электромобилей компании и назвал производство автомобилей для водителей «бессмысленным».
Reuters сообщает, что четыре человека, знакомых с этим вопросом, утверждают, что новый компактный внедорожник будет производиться на шанхайском заводе Tesla, его цена будет значительно ниже начальной цены Model 3 в Китае ($34 000) и в США ($37 000).
Меньше и дешевле: новая Tesla
Новый автомобиль будет иметь длину 4,28 метра (около 14 футов), что значительно короче Model Y (4,75 метра или 15,7 футов). Его вес составит примерно 1,5 тонны по сравнению с 2 тоннами у Model Y.
Чтобы достичь более низкой цены, Tesla планирует использовать аккумулятор меньшей емкости, что приведет к меньшему запасу хода по сравнению с Model Y (306–327 миль), и один электродвигатель вместо двухмоторной установки, доступной в текущих моделях. Источники Reuters описывают его как совершенно новый автомобиль, а не вариант существующей Model 3 или Model Y.
Трое из четырех источников Reuters сообщили, что производство будет базироваться в Шанхае, а один добавил, что Tesla намерена в конечном итоге расширить производство до США и Европы. Проект находится на ранней стадии разработки, и Reuters не удалось подтвердить, дала ли Tesla зеленый свет на производство. Производство вряд ли начнется в 2026 году.
Tesla не ответила на запрос Reuters о комментарии.
Два года потерянного времени
Этот отчет значителен, поскольку он представляет собой резкий разворот от решения Маска в 2024 году отказаться от электромобиля стоимостью 25 000 долларов под кодовым названием NV9 в пользу программы Robotaxi. В то время Маск заявил, что производство доступных электромобилей для водителей будет «бессмысленным» и «глупым», поскольку Tesla скоро будет обладать полностью автономными транспортными средствами, делающими традиционное владение автомобилем устаревшим.
Это решение противоречило рекомендациям практически всех старших руководителей Tesla. Как мы сообщали, Маск остановил внутренний анализ от руководителей программ транспортных средств, инжиниринга, развития бизнеса и дизайна, который показал, что бизнес Robotaxi будет убыточным, и Tesla должна отдавать приоритет доступным электромобилям.
Вместо этого Маск заменил новую программу доступных электромобилей упрощенными версиями Model 3 и Model Y с меньшим количеством функций и более дешевыми материалами. Производство этих автомобилей неоднократно откладывалось, и когда они наконец были выпущены в конце 2025 года, их цена составляла от 37 000 долларов за Model 3 и 40 000 долларов за Model Y — далеко от целевой цены в 25 000 долларов первоначальной программы.
На вопросы о новых моделях в последние месяцы руководство Tesla призывало думать о Tesla как о компании «транспорт как услуга», подразумевая, что новые автомобили для водителей не были приоритетом.
Тем временем продажи Tesla неуклонно снижаются. Компания достигла пика в 1,81 миллиона поставок в 2023 году, снизилась до 1,79 миллиона в 2024 году и еще больше упала до 1,636 миллиона в 2025 году. Поставки в первом квартале 2026 года составили всего 358 000, снова не оправдав ожиданий аналитиков.
Проверка реальности Robotaxi
Один из сотрудников Tesla сообщил Reuters, что новый автомобиль отражает двуцелевой подход: автомобиль будет «беспилотным, но с возможностью управления человеком». Такая формулировка показательна — она предполагает, что Tesla наконец признает, что полностью автономное будущее, которое Маск обещает с 2016 года, не наступит в ближайшее время.
Сервис «Robotaxi» Tesla в Остине, запущенный в июне 2025 года, по-прежнему работает с лишь горсткой автомобилей — около 8 Model Y без водителя — в ограниченной геозоне. Сервис сообщил NHTSA о 15 инцидентах с авариями, а регулирующий орган Калифорнии подтвердил, что Tesla «не эксплуатирует сервис автономных транспортных средств» в штате.
Мнение Electrek
На данный момент нам приходится относиться к этому как к слуху, поскольку это представляет собой значительный отход от стратегии, которой Tesla придерживалась под руководством Маска за последние два года. Но если это правда, то это будет правильный шаг.
Tesla на два года отстала в разработке доступного электромобиля без всякой причины. Маск отказался от Model 2, проигнорировал собственных руководителей, у которых были данные, показывающие, что экономика Robotaxi не будет работать, и поставил компанию на карту полностью автономного будущего, которое до сих пор не материализовалось в какой-либо значимой степени. Два года спустя Tesla имеет около 10 беспилотных автомобилей, курсирующих по нескольким квадратным милям Остина, в то время как конкуренты, такие как BYD, отбирают у нее долю рынка в глобальном масштабе с доступными электромобилями.
Если Tesla действительно разрабатывает новый компактный внедорожник для сегмента ниже 34 000 долларов, это, вероятно, отражает очень недавнее решение — возможно, вызванное осознанием того, что автономия не за горами, особенно на многих международных рынках, где нормативные базы для беспилотных транспортных средств практически отсутствуют. Внутреннее признание того, что автомобили должны предлагать «вариант управления человеком», — это, по сути, то, что собственные руководители Tesla говорили Маску в 2024 году, прежде чем он их остановил.
Проблема в том, что даже если этот проект реален, он находится на ранней стадии разработки и вряд ли достигнет производства раньше 2027 года. Это на три года позже, чем предполагалось запуск Model 2. Tesla упустила огромный отрыв в сегменте доступных электромобилей, гоняясь за мечтой о Robotaxi, и ей потребуются годы, чтобы наверстать упущенное — если это вообще возможно.