Водитель Tesla был найден без сознания за рулем своего автомобиля, который сам ехал по оживленным улицам Вакавилля, Калифорния. Полиция догнала автомобиль и арестовала водителя по подозрению в вождении в состоянии алкогольного и марихуанового опьянения.
Это последний случай из длинной череды инцидентов, когда владельцы Tesla использовали системы помощи водителю автопроизводителя так, как если бы они были специально назначенными водителями — и это продолжает происходить, потому что Tesla продолжает рекламировать их именно так.
Что произошло в Вакавилле
Согласно сообщению департамента полиции Вакавилля, диспетчеры получили звонок вскоре после 11 часов утра в среду, 25 марта, от жителя города, который заметил, что другой водитель, по-видимому, без сознания, сидит за рулем движущегося автомобиля.
Большая проблема: автомобиль продолжал двигаться по оживленным городским улицам сам по себе.
Звонивший оставался на линии и передавал диспетчерам обновления в реальном времени, что позволило сотрудникам полиции догнать автомобиль и безопасно его остановить недалеко от пересечения Элмира-роуд и Шаста-драйв. Изначально полиция рассматривала ситуацию как потенциальную медицинскую чрезвычайную ситуацию.
Но это было не так. Следователи говорят, что водитель находился под воздействием алкоголя и марихуаны, и его арестовали за вождение в нетрезвом виде. На фотографиях, опубликованных полицией Вакавилля, видно четыре банки вина Sutter Home Cabernet Sauvignon и коробку от пиццы Round Table на пассажирской стороне салона.
В своем заявлении полиция Вакавилля воспользовалась возможностью напомнить водителям, что «водителям Калифорнии разрешено использовать новые функции безопасности для помощи водителю в своих автомобилях. Но, как и всем остальным водителям на дороге, им по-прежнему необходимо быть в сознании, внимательными и не находиться в состоянии опьянения при управлении ими».
Не первый случай — и даже близко не первый
Это далеко не новый шаблон. Electrek документирует случаи пьяного вождения с использованием автопилота Tesla и «Полностью автономного вождения» в качестве шофера на протяжении многих лет.
В 2018 году водитель Tesla Model S был остановлен дорожной полицией Калифорнии после того, как он спал в состоянии алкогольного опьянения около 7 миль в режиме автопилота, прежде чем офицерам удалось безопасно остановить автомобиль. В том же году еще один водитель заснул пьяным в своей Model S и пытался использовать автопилот в качестве оправдания.
В 2021 году Tesla в Норвегии фактически сумела самостоятельно остановиться после того, как пьяный водитель потерял сознание за рулем — что в то время было воспринято как приятная новость, но на самом деле просто иллюстрировало ту же проблему в другом обличии.
И прошлой осенью мы рассказывали о владельце Tesla, который открыто хвастался на видео о вождении в нетрезвом виде в режиме «Полностью автономного вождения», утверждая, что автомобиль водил безопаснее, чем он сам.
Имена и места меняются. Динамика остается прежней.
Мнение Electrek
Давайте проясним, что представляют собой системы помощи водителю Tesla, а что нет. Автопилот и «Полностью автономное вождение (под наблюдением)» — это системы уровня 2. Водитель несет юридическую и операционную ответственность за автомобиль в любое время. Засыпание за рулем — это не функция, а режим сбоя, который должна предотвращать система мониторинга водителя.
К сожалению, люди, которые стремятся злоупотреблять системой из-за чрезмерной уверенности в ней, находят способы обойти мониторинг водителя.
Проблема в том, что Tesla потратила почти десятилетие на продвижение этих систем под такими названиями, как «Автопилот» и «Полностью автономное вождение», публикуя демонстрационные видеоролики, показывающие, как автомобиль едет без участия человека, и продавая пакет с обещанием, что автомобиль в конечном итоге будет ездить сам. Когда вы десять лет говорите людям, что их машина может ездить сама, вы не можете удивляться, когда некоторые из них садятся пьяными и засыпают.
Мы говорили это раньше и повторим снова: до тех пор, пока Tesla либо не обеспечит реальную автономию без надзора, либо не перестанет продавать мечту о том, что она ее обеспечила, эти истории будут продолжать попадать в наш почтовый ящик. Житель города, который позвонил диспетчеру в Вакавилле, — вот настоящая система безопасности здесь, а не автомобиль, и уж точно не водитель. Сколько еще арестов, аварий и судебных исков потребуется, прежде чем маркетинг Tesla будет соответствовать реальности того, что ее автомобили на самом деле могут делать?