Royal Enfield официально раскрыла полные технические характеристики своего первого электромотоцикла, красиво оформленного Flying Flea C6, накануне его запуска в Индии 10 апреля. И хотя на бумаге в этом мотоцикле много чего можно полюбить, одна конкретная цифра выделяется настолько, что почти затмевает все остальное.
Я говорю, конечно же, о заявленном запасе хода.
Но давайте сначала разберемся со всеми остальными новыми техническими характеристиками.
Flying Flea C6 приводится в движение синхронным электродвигателем с постоянными магнитами мощностью 15,4 кВт, обеспечивающим крутящий момент до 60 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнать легкий мотоцикл весом 124 кг (273 фунта) с 0 до 60 км/ч (37 миль/ч) всего за 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 115 км/ч (71 миль/ч). Для небольшого городского электромотоцикла это солидные показатели, которые должны сделать его быстрым и отзывчивым в городском потоке.
По сути, мотоцикл оказался примерно там, где мы все ожидали его увидеть с точки зрения скорости и мощности, попав в «зону Златовласки» для небольших городских электромотоциклов.
Мотоцикл также довольно напичкан технологиями для своего сегмента. Он оснащен такими функциями, как ABS с функцией помощи при прохождении поворотов, контроль тяги, режимы езды (включая настраиваемые параметры), сенсорный TFT-дисплей со смартфоном, навигация через Google и даже беспроводная зарядка телефона. Освещение полностью светодиодное, а дизайн сильно опирается на ретро-эстетику, включая переднюю вилку типа « girder» и минималистичное, «парящее» сиденье.
Зарядка осуществляется с помощью бортового зарядного устройства, которое может зарядить аккумулятор с 20% до 80% примерно за 65 минут, или полностью зарядить его чуть более чем за два часа. Ничего революционного, но вполне приемлемо для аккумуляторной батареи меньшего размера.
И вот мы подходим к главному.
Аккумулятор емкостью 3,91 кВт⋅ч с заявленным запасом хода 154 км (96 миль) — это, честно говоря, абсурд. Это поддающееся проверке безумие.
Чтобы понять, это примерно 25 Вт⋅ч на километр или около 41 Вт⋅ч на милю. Эти цифры ставят Flying Flea в один ряд с самыми эффективными двухколесными электромобилями из когда-либо созданных — не только в своем классе, но и во всей индустрии. Такая эффективность сделала бы Flying Flea весом 273 фунта более эффективным, чем многие электрические велосипеды класса 2, которые сегодня можно увидеть на дорогах.
Конечно, эффективность — это здорово. Легкие мотоциклы с узкими шинами действительно могут растянуть свой запас хода. Узкие шины Flying Flea, скромная мощность и относительно небольшой вес — все это помогает. Но даже в этом случае это заявление находится на пределе физически возможного.
И это еще до того, как мы рассмотрим, как на самом деле проводятся тесты запаса хода.
Royal Enfield цитирует показатели запаса хода по стандарту IDC, основанные на стандартизированном испытательном цикле Индии. Как и многие нормативные циклы по всему миру, IDC, как правило, представляет идеализированные условия езды на низких скоростях, которые не отражают реальное использование. Представьте себе постоянные скорости, минимальное ускорение и, по сути, такой тип езды, который испытает ваше терпение задолго до того, как испытает вашу батарею.
Другими словами, да — вы, возможно, сможете приблизиться к этим 154 км или 96 милям, если будете ехать со скоростью, с которой десятилетний ребенок на велосипеде сможет обогнать вас на ровной дороге.
Но если ездить так, как будут ездить большинство людей — с разгоном, более высокими скоростями, остановками и троганиями в пробках, возможно, даже используя максимальную скорость 115 км/ч или 71 миль/ч — это число будет быстро падать. Реалистично, что-то ближе к 70-100 км (45-60 миль) для городского запаса хода было бы гораздо более правдоподобным, и даже это сильно зависит от того, как им будут управлять. Если вы будете приближаться к максимальной скорости, ваш запас хода может буквально иссякнуть за несколько минут. В этот момент число настолько мало, что уже не имеет значения, говорю я в километрах или милях.
Для небольшого забавного расчета, если предположить, что вы приближаетесь к предельной мощности мотоцикла в 15 кВт (то есть едете с максимальной скоростью или в гору), вы буквально разрядите аккумулятор емкостью 3,9 кВт⋅ч менее чем за 15 минут.
Конечно, это не уникально для Royal Enfield. Почти каждый производитель использует оптимистичные испытательные циклы для заявленных показателей запаса хода. Но этот кажется особенно агрессивным, учитывая относительно небольшой аккумулятор.
Цена пока не объявлена, хотя местные СМИ сообщают об ожидаемой цене около 300 000 индийских рупий, или примерно 3200 долларов США.
Мнение Electrek
Самое смешное здесь — даже не маленький аккумулятор (Royal Enfield, очевидно, был ограничен элегантным дизайном этого тонкого аккумуляторного отсека) и даже не насколько ошибочно заявление о запасе хода. Настоящая изюминка в том, что почти никто из мотоциклетных СМИ не упрекнет компанию за дикое заявление, потому что их авторы не понимают, что такое «киловатт-час». Через несколько часов и дней появится несколько статей, написанных ИИ, которые повторят мои слова здесь, а чуть позже несколько моих коллег из других изданий прочитают мою статью, а затем вернутся и исправят свои или напишут новые. Но пока Royal Enfield получит «пропуск», потому что большинство людей просто принимают спецификации как должное. Реальная проблема возникнет, когда первые водители начнут разряжаться на обочине.
Я не хочу несправедливо нападать на Royal Enfield. Полтора года я говорю о том, какой красивый мотоцикл они построили, с тех пор, как я с восторгом наблюдал за его презентацией с первого ряда. Но теперь мы также знаем, почему они ждали полтора года, чтобы наконец раскрыть полные характеристики.
И если я могу похвастаться, в день презентации мотоцикла я посмотрел на этот аккумуляторный отсек и сказал, что он будет рассчитан на 4 кВт⋅ч. Оказалось, я ошибся на 2,5%. Неплохо.
Более того, я по-прежнему считаю, что в Flying Flea C6 есть много привлекательных моментов. Он легкий, стильный и хорошо позиционируется как премиальный городской электромотоцикл, особенно на таком рынке, как Индия, где доминируют небольшие, эффективные двухколесные транспортные средства. Производительность достойна уважения, набор функций сильный, и Royal Enfield явно приложил усилия, чтобы сделать его современным, подключенным к сети аппаратом, а не просто базовой конверсией электромобиля.
Но это заявление о запасе хода? Оно просто обрекает всех на разочарование, когда они повернут ручку газа более чем на четверть.
На мой взгляд, если в спецификации указано число, которое настолько сильно расходится с ожиданиями в реальном мире, то это рискует подорвать доверие ко всему продукту. Водители становятся умнее относительно емкости аккумуляторов и их эффективности, а аккумулятор емкостью менее 4 кВт⋅ч, обеспечивающий почти 100 миль запаса хода, просто не выдерживает проверки. Сравните его с любым аналогичным мотоциклом, например, с Ryvid Anthem (с немного большим аккумулятором и немного большей мощностью, чем Flying Flea), и вы увидите, что даже смелые заявления Ryvid о «городском запасе хода» не приближаются к фантастическим цифрам Flying Flea.
Если бы Royal Enfield просто заявил более реалистичное число, Flying Flea по-прежнему выглядел бы убедительным игроком на рынке электромобилей. Вместо этого разговор неизбежно будет сосредоточен на том, является ли показатель в 154 км маркетинговым оптимизмом или чистой фантазией.
Скоро мы узнаем, как он покажет себя в реальном мире.