Шведский производитель электролодок Candela только что представил свое последнее судно, P-12 Business, которое стремится сделать то, что давно пора было сделать: сделать поездку к месту назначения по воде такой же приятной, как и само место назначения.
Новый паром построен на базе уже впечатляющей платформы Candela P-12, но дополнен премиальным интерьером бизнес-класса, разработанным для высококлассных транспортных маршрутов, таких как трансферы в курортные зоны и городские пассажирские перевозки. И если вы когда-либо высаживались после плавного полета, только чтобы оказаться в шумном, бьющемся о волны катере для последней части вашего прибрежного приключения, вы сразу поймете проблему, которую пытается решить Candela.
Летит над водой, а не пробивает ее
То, что отличает Candela от почти всех других компаний, производящих электролодки, — это не только использование батарей вместо топлива, но и фундаментальный пересмотр того, как лодки движутся по воде.
Вместо того чтобы пробиваться сквозь волны, P-12 использует управляемую компьютером гидрофойльную систему с подводными крыльями, которые поднимают корпус над поверхностью. Поднявшись на подводные крылья, лодка фактически «летит» над водой, значительно снижая сопротивление, шум и качку.
Мне удалось самому протестировать несколько электролодок Candela, и этот опыт действительно не похож ни на что другое на воде. Поездка невероятно плавная — больше похожа на скольжение, чем на плавание, — а почти полная тишина делает ее почти сюрреалистичной. Нет рева двигателя, нет вибрации, только тихий гул и ощущение легкого скольжения над водой. Это, конечно, эффективно. Но это также по-настоящему весело.
Эта эффективность по-прежнему имеет большое значение благодаря своим экономическим преимуществам. Candela утверждает, что P-12 может потреблять до 80% меньше энергии, чем обычные суда при движении на подводных крыльях, что означает более низкие эксплуатационные расходы и большую дальность хода. Фактически, P-12 Business может пройти до 40 морских миль при крейсерской скорости 25 узлов, что делает его одним из самых дальнобойных электрических судов в своем классе.
Более тихий и чистый вид парома
Преимущества выходят за рамки простого комфорта и эффективности. Уровень шума в салоне при движении на максимальной скорости составляет около 63-64 дБ — это ближе к тихой беседе, происходящей в следующем ряду, — по сравнению с обычными скоростными катерами, где уровень шума составляет 85–90 дБ.
Для сравнения, пассажирские зоны обычных автомобильных паромов часто достигают 65-75 дБ, а высокоскоростной экспресс-поезд обычно работает на уровне около 70–75 дБ. Салоны первого класса самолетов еще более шумные. Поскольку децибелы являются логарифмическими, снижение на 10 дБ означает примерно вдвое меньшую громкость, что означает, что салон P-12 Business для человеческого уха больше похож на тихий лаундж, чем на любой обычный вид транспорта.
Это огромная разница как для пассажиров, так и для морских экосистем. Снижение подводного шума и минимальная волна означают меньшее беспокойство для дикой природы и хрупких прибрежных сред, таких как коралловые рифы.
И Candela уже вышла за рамки простого создания крутых технологий, поскольку они теперь развертывают их по всему миру.
Первые суда P-12 Business направляются на маршруты с высоким спросом в таких местах, как Мальдивы, Саудовская Аравия и Индия, где они заменят дизельные лодки, используемые в настоящее время для всего, от трансферов в курорты до городских поездок.
Это глобальное развертывание опирается на растущий послужной список Candela. Более ранние паромы P-12 компании уже были внедрены в систему общественного транспорта Стокгольма, и очевидно, что операторы обращают внимание как на производительность, так и на экономику.
Премиальные путешествия, переосмысленные
Версия «Business» в значительной степени ориентирована на впечатления пассажиров, предлагая такие удобства, как плюшевые сиденья, Wi-Fi, зарядку USB-C, бар с кофе и даже систему освещения «звездный потолок» для ночных поездок. Также предусмотрена полная доступность через широкий трап для посадки, что делает ее пригодной для более широкого круга пассажиров.
И, конечно же, у Candela есть несколько комплектаций с меньшим уровнем роскоши, включая базовую комплектацию, уже используемую системой общественного транспорта Стокгольма в паромной сети города.
Но настоящая роскошь здесь — не ковер или кофе, а сама поездка.
Candela удалось взять то, что традиционно было громким, неровным и неприятным, и превратить это в плавный, тихий и эффективный опыт. И, основываясь на моем личном опыте путешествий на их лодках, я могу подтвердить их способность реально обеспечить этот опыт.
Если именно сюда движется электрический морской транспорт, то дни напряженных скоростных трансферов или медленных, вонючих дизельных паромов, возможно, наконец, сочтены.