Xiaomi привлекла Конг Яньшуан, бывший генеральный менеджер Tesla в Китае, чтобы поручить ей руководство своими растущими операциями по продаже автомобилей. Этот шаг свидетельствует о значительном профессионализме в розничной стратегии Xiaomi в области электромобилей, поскольку компания нацелена на 550 000 поставок в 2026 году.
Конг присоединилась к Xiaomi в начале марта и в настоящее время находится на этапе передачи дел, сменив Ли Сяоруи, бывшего директора автомобильного подразделения Xiaomi, согласно сообщению Jiemian News.
Карьера Конг в Tesla
Конг Яньшуан в течение нескольких лет была ключевым руководителем в отделе продаж Tesla в Китае. Изначально она занимала должность генерального менеджера Tesla в Южном Китае, где курировала расширение розничной и сервисной сети Tesla в таких городах, как Гуанчжоу и Шэньчжэнь, а также выход на рынки более низкого уровня — критически важная часть стратегии Tesla по увеличению продаж в Китае.
Позже она заняла должность генерального менеджера Tesla в Китае, которую занимала в 2022-2023 годах. В этот период она часто выступала в качестве представителя Tesla China на брифингах для СМИ, освещающих этапы развития Gigafactory в Шанхае и запуск новых моделей. В мае 2024 года, в рамках более широкой реорганизации руководства Tesla, Конг была переведена на руководство продажами в Шанхайском регионе.
Конг — не единственный ветеран Tesla, недавно присоединившийся к автомобильному подразделению Xiaomi. Другой бывший сотрудник Tesla, известный как «Исон», перешел в департамент стратегии Xiaomi для прямой поддержки генерального директора Лэя Цзюня. Отраслевые источники указывают, что в последние месяцы несколько руководителей Tesla перешли в Xiaomi.
Electrek обратился к Xiaomi за комментарием и обновит статью, если получит ответ.
Почему Xiaomi нуждается в опыте продаж Tesla
Время найма выглядит логичным. Автомобильный бизнес Xiaomi вырос невероятными темпами: компания поставила более 410 000 автомобилей в 2025 году и достигла более 600 000 совокупных поставок к февралю 2026 года. Однако такой взрывной рост выявил пробелы в ее розничной деятельности.
По словам дилера Xiaomi, на которого ссылается 36Kr, компания «в последние два года уделяла внимание только продукту и построению бренда, игнорируя личную ценность фронтовых продавцов». Менеджеры, обученные в Tesla, которые пришли с конца 2025 года, уже начали внедрять более ориентированный на данные подход, фокусируясь на «процессах, данных и управлении людьми, товарами и локациями» для повышения эффективности работы на передовой.
Влияние продуктовой стороны очевидно. Обновленный седан Xiaomi SU7 получил более 15 000 заказов в течение 34 минут после запуска и собрал более 30 000 окончательных заказов. Новое поколение SU7 теперь предлагает запас хода 902 км и превосходит Tesla по цене, начиная с 229 900 юаней (около 33 000 долларов США). Внедорожник YU7 от Xiaomi обогнал Tesla Model Y в Китае в январе.
Однако превращение ажиотажа вокруг продукта в устойчивые, прибыльные продажи в масштабе требует такого уровня розничной дисциплины, который Tesla строила годами в Китае, и именно это привносит Конг.
Конкурентный контекст
Найм происходит на фоне усиления конкуренции на китайском рынке электромобилей. Продажи Tesla в Китае выросли на 35% по сравнению с прошлым годом в первые два месяца 2026 года, составив 127 728 единиц, но автопроизводитель все же выбыл из топ-10 по доле рынка в январе. BYD остается доминирующим игроком с 19,1% рынка новых энергомобилей в феврале, в то время как Tesla занимала 8,2%.
Xiaomi, в свою очередь, имеет амбициозные планы, выходящие за рамки SU7 и YU7. Компания планирует выпустить четыре новые модели в 2026 году, включая версию SU7 для руководителей и два внедорожника с увеличенным запасом хода. Также подтвержден 2027 год как первый год зарубежной экспансии с планами выхода в Европу.
Мнение Electrek
Это умный ход со стороны Xiaomi, и он раскрывает нечто важное о том, на каком этапе эволюции находится компания. Создать отличный электромобиль — это одно, Xiaomi доказала, что может это сделать, но создание машины продаж, способной поддерживать 550 000 поставок в год и более, — это совершенно другая задача.
Показательно, что розничная система Xiaomi изначально была разработана по образцу Tesla, и многие из ее провинциальных и региональных менеджеров уже пришли из Tesla. Привлечение Конг Яньшуан для руководства всем процессом — это лишь логичный следующий шаг.
Хотя Xiaomi имела большое преимущество перед Tesla благодаря своему существующему розничному присутствию в Китае для своего подразделения электроники.
Для Tesla это часть более широкой тенденции. Компания фактически стала тренировочной площадкой для китайских талантов в области электромобилей, руководители уходят, присоединяясь к отечественным конкурентам, которые все больше отвоевывают долю рынка Tesla в Китае. Это своего рода «утечка мозгов», которую трудно измерить, но которая явно оказывает влияние.
Теперь вопрос в том, сможет ли Xiaomi сохранить свой импульс, когда рост неизбежно нормализуется. Наличие человека, построившего в Китае инфраструктуру продаж Tesla, — это весьма надежная гарантия.