VinFast делает смелый шаг по электрификации двухколесного транспорта во Вьетнаме, планируя общенациональное расширение модельного ряда электроскутеров наряду с амбициозной сетью станций для смены батарей, которая может изменить представление водителей о зарядке.
Вьетнамский автопроизводитель уже объявил о планах развернуть до 150 000 станций для смены батарей во всех провинциях страны, создав одну из крупнейших подобных сетей в мире. Развертывание идет полным ходом, тысячи станций уже установлены в крупных мегаполисах, таких как Хошимин.
Это ошеломляющий масштаб — потенциально гораздо более плотный, чем традиционные сети АЗС — и он подчеркивает стратегию VinFast по устранению одного из главных препятствий для принятия электромобилей: времени зарядки.
Наряду с развитием инфраструктуры VinFast представил новые версии своих электроскутеров, специально разработанные для смены батарей. Эти модели используют два съемных аккумулятора, каждый емкостью 1,5 кВт·ч, обеспечивая запас хода до 85 км (53 миль) на одну батарею в стандартных условиях.
Вместо того чтобы владеть батареями, водители могут оформить подписку. Аренда батареи стоит около 200 000 вьетнамских донгов (примерно 8 долларов США) в месяц за батарею, а каждая смена — около 9 000 вьетнамских донгов (около 0,35 доллара США), включая электричество. Это обеспечивает чрезвычайно низкую стоимость эксплуатации по сравнению с бензиновыми скутерами, которые по-прежнему доминируют на улицах Вьетнама.
Схожая модель и емкость батареи с Gogoro, модель VinFast, по-видимому, использует проверенный подход к электровелосипедам со сменой батарей.
Однако VinFast не отказывается от традиционного владения. Покупатели по-прежнему могут выбирать скутеры с фиксированными батареями для домашней зарядки или даже комбинировать подходы в зависимости от своих потребностей.
Чтобы еще больше ускорить принятие, компания предлагает агрессивные стимулы. Покупатели электроскутеров могут получить скидки около 10% от покупной цены, а также варианты финансирования, которые значительно снижают первоначальные затраты.
Вьетнам быстро стал одной из важнейших площадок для борьбы за электровелосипеды, и не без оснований. Мотоциклы и скутеры доминируют в транспортной системе страны, с десятками миллионов бензиновых мотоциклов на дорогах, служащих основным средством ежедневного передвижения. Это делает усилия по электрификации особенно значимыми. Благодаря плотной городской застройке, относительно коротким расстояниям поездок и населению, уже привыкшему к двухколесному транспорту, Вьетнам имеет уникальные возможности для перехода на электроскутеры быстрее, чем многие западные рынки.
В то же время как государственная поддержка, так и частные инвестиции ускоряют этот переход. Города начали изучать меры по сокращению выбросов и заторов, в то время как местные компании, такие как VinFast, берутся за создание инфраструктуры и экосистемы продуктов, необходимых для практического перехода. Вместо того чтобы полагаться исключительно на домашнюю зарядку, Вьетнам делает ставку на такие решения, как смена батарей и повсеместная общественная зарядка, чтобы лучше соответствовать реалиям городской жизни. В результате быстро развивающегося ландшафта электроскутеры переходят от раннего внедрения к массовому рынку, давая представление о том, как может выглядеть крупномасштабная электрификация микромобильности в других частях мира.
Хотя бензиновые мотоциклы и скутеры по-прежнему доминируют на рынке двухколесных транспортных средств во Вьетнаме, такие крупные инвестиции в электрификацию могут обеспечить значительный толчок для раннего внедрения электрических альтернатив.
В совокупности сочетание сверхплотной сети смены батарей VinFast, недорогой энергии и агрессивного ценообразования может помочь сделать электроскутеры конкурентоспособными или даже предпочтительными по сравнению с бензиновыми транспортными средствами на одном из крупнейших в мире рынков двухколесных транспортных средств.