Проведя некоторое время за ездой и тестированием электросамоката Navee XT5 Pro, я составил вполне ясное впечатление: эта штука бесстыдно создана для скорости, комфорта и устойчивости, но не для портативности. И меня это вполне устраивает — при условии, что вы знаете, на что подписываетесь.
Модель XT5 Pro стоимостью 1099 долларов США прочно занимает растущую нишу высокопроизводительных электросамокатов, хотя и остается в разумных пределах, не переходя в категорию гиперсамокатов. С максимальной скоростью 50 км/ч (31 миля в час), существенной подвеской и большими 12-дюймовыми шинами (большими по меркам самокатов) это модель, предназначенная для райдеров, которые хотят быстро и комфортно преодолевать расстояния, а не подхватывать самокат под мышку и садиться в автобус.
И хотя он не выглядит так же качественно, как более дорогие модели, он выполняет два основных требования: быстрая езда и дальняя поездка, при этом выглядя достаточно хорошо.
Мощность и производительность
Начнем с главной особенности: скорости. Navee XT5 Pro действительно достигает заявленной максимальной скорости 50 км/ч. Здесь нет никакого оптимистичного преувеличения в технических характеристиках. На ровной поверхности он уверенно набирает эту скорость и держит ее, не ощущая перегрузки.
Превышение скорости 30 миль в час на таком маленьком транспортном средстве — это довольно много, и не все хотят или нуждаются в такой скорости. Но когда дорога открыта, и вам нужна дополнительная скорость, приятно иметь ее в запасе. Тем не менее, вероятно, большую часть времени я проводил, передвигаясь со скоростью 20-25 миль в час по велосипедным дорожкам, поскольку это казалось оптимальным диапазоном.
Что впечатлило меня даже больше, чем максимальная скорость, так это то, насколько легко он справляется с подъемами. В моем районе нет огромных холмов, но на легких и умеренных уклонах самокат, казалось, не особо страдал от движения вверх по склону. Ускорение оставалось достаточно сильным, хотя и не таким хорошим, как на ровной поверхности, скорость лишь немного снижалась, и не было того привычного ощущения, когда самокат медленно выдыхается. Это обычно хороший признак того, что у него много мощности в запасе, а не просто достаточно, чтобы проехать по ровной поверхности. И я бы назвал пиковую мощность 2200 Вт «достаточной».
Для райдеров, которым нужно что-то устойчивое и надежное, а не вибрирующее и перегруженное, XT5 Pro — отличный выбор. Такая производительность делает длительные городские поездки расслабляющими, а не требующими постоянных компромиссов. Опять же, он не сравнится с гиперсамокатами или топовыми моделями за вдвое большую цену, но, похоже, и не пытается. Есть более быстрые и лучшие самокаты, но Navee, похоже, придерживается подхода «Золотой середины», достаточно быстрый, чтобы быть интересным, но при этом достаточно простой, чтобы не стоить целое состояние.
Качество езды и комфорт
Комфорт — еще одна область, в которой XT5 Pro преуспевает, по крайней мере, если использовать его в пределах своих возможностей. Относительно большие для самоката колеса оснащены 12-дюймовыми шинами и работают в сочетании с подвеской, сглаживая неровности асфальта, температурные швы и несовершенства городских улиц. Конечно, вы по-прежнему чувствуете, что едете на самокате, но поездка заметно более плавная, чем на маленьких, жестких конструкциях.
Если вы когда-либо пользовались прокатным самокатом, таким как Lime или Bird, вы почувствуете, что управляете совершенно другим зверем.
Однако это не подвеска для бездорожья, и те несколько раз, когда я пытался использовать его на легких тропах, ощущения были более резкими, чем на специализированном внедорожном самокате. В этом смысле XT5 Pro определенно больше подходит для городских улиц. Но он хорошо работает в своей родной среде, а подвеска делает его гораздо более уверенным на дорогах, далеких от идеальных.
Это чувство уверенности подкрепляется общим качеством сборки. Все ощущается достаточно прочным и хорошо собранным, от деки до рулевой колонки. Здесь есть внушающая доверие прочность, которая внушает уверенность, особенно когда вы движетесь быстро.
Опять же, я видел более качественные модели, которые лучше проработаны в плане отделки, не говоря уже о более технологичных функциях, но Navee снова, похоже, придерживается подхода «Золотой середины», будучи достаточно хорошим, не стремясь к высшему баллу.
Экран, освещение и повседневная эксплуатация
Мне определенно нравится дисплей. Экран яркий, четкий и легко читаемый при полном дневном свете, что все еще удивительно редко встречается в мире самокатов. Скорость, режим езды и другая важная информация видны с первого взгляда, не щурясь и не прикрывая экран рукой.
Декоративная подсветка — еще одно преимущество. Она не только для красоты, хотя и придает самокату стильный, современный вид. Она также повышает видимость, помогая самокату выделяться в потоке транспорта и при слабом освещении. Это та особенность, которая кажется хорошо продуманной, а не добавленной в последний момент.
Входящие в комплект поворотники на концах руля — еще одна приятная функция, которая помогает самокату выделяться ночью и позволяет водителям понять ваши намерения. Поворотники на концах руля становятся все более распространенными в наши дни, и теперь я почти хочу их на всех своих самокатах.
С точки зрения повседневной эксплуатации, XT5 Pro кажется вполне подходящим. Управление интуитивно понятное, процесс езды простой, и ничто в нем не ощущается незавершенным или недоработанным.
Запас хода: управляйте своими ожиданиями
Navee заявляет до 75 км (46 миль) запаса хода, и, как и у почти каждого высокопроизводительного самоката, это число сопровождается большой звездочкой. Если вы едете быстро — и, давайте будем честными, в этом вся суть — вы не получите и близко такого запаса хода.
В моем реальном опыте езды, при высокой скорости, я оцениваю запас хода примерно в половину заявленного. Это не столько критика, сколько проверка реальности. Езда со скоростью 30 миль в час требует энергии, и физику все равно, что написано в технических характеристиках.
Батарея емкостью 596 Вт·ч не обязательно огромна, тем более по меркам многих электровелосипедов и даже электросамокатов, но ее достаточно для типичной городской езды, которую, вероятно, ищут большинство из нас. И, честно говоря, если ваша поездка туда и обратно превышает 16 км (10 миль), самокат, вероятно, не будет вашим первым выбором. Конечно, я знаю, что некоторые люди жить не могут без самокатов с вертикальной стойкой, и это все, на чем они хотят ездить. Если это вы, то здорово. Но для большинства людей 25 миль запаса хода — это более чем достаточно.
Хорошая новость в том, что запас хода, который вы получаете, соответствует уровню производительности. Пока вы исходите из реалистичных ожиданий, здесь нет ничего удивительного или разочаровывающего.
Здесь я также должен упомянуть, что самокат сертифицирован UL и поставляется с очень желанной голографической наклейкой UL, что означает, что он был протестирован и сертифицирован одним из основных институтов стандартов безопасности.
Тормоза и компромисс с весом
За эту цену я хотел бы видеть гидравлические дисковые тормоза. XT5 Pro использует механические дисковые тормоза с симпатичными маленькими роторами диаметром 130 мм, и хотя они работают хорошо и обеспечивают адекватную тормозную силу, гидравлические тормоза были бы приятным улучшением — особенно на самокате, который явно предназначен для быстрой езды.
Затем идет вес. При весе 35 кг (77 фунтов) это не самокат, который можно легко поднять по лестнице. Даже поднять его в машину требует правильной техники и фактического обдумывания ваших действий. Портативность — не самая сильная сторона XT5 Pro, и это важное соображение для тех, кто имеет дело с лестницами, общественным транспортом или частой погрузкой и разгрузкой.
Этот вес способствует качеству езды и устойчивости, но это компромисс, на который вы должны быть готовы.
Другая область, где я сниму несколько баллов, заключается в том, что для начала езды на самокате требуется активация через приложение, по крайней мере, если вы не хотите быть вынуждены ехать со скоростью улитки. Меня всегда раздражает, когда я не могу просто сесть на микромобильное средство и поехать. Я не хочу регистрироваться у вас, чтобы использовать вещь, которую я купил — просто дайте мне начать ездить уже!
Заключение
Navee XT5 Pro кажется самокатом для райдеров, которые точно знают, чего хотят. Он быстрый, мощный, комфортный и хорошо собранный, с отличным освещением и одним из лучших дисплеев, читаемых при дневном свете, которые я видел на самокате. За 1099 долларов США это ни в коем случае не самокат начального уровня, но и не инвестиция в несколько тысяч долларов, как некоторые другие топовые модели с полной подвеской. Он соответствует заявленным характеристикам производительности (или, по крайней мере, скорости и мощности) и ощущается действительно надежным.
В то же время он требует от вас принятия нескольких компромиссов: реалистичный запас хода на высоких скоростях, механические, а не гидравлические тормоза, и увесистая рама, которая ставит качество езды выше портативности.
Если вы ищете серьезный, внушающий уверенность электросамокат, который может уверенно двигаться на скорости и справляться с неровными дорогами, XT5 Pro — отличный вариант. Просто не ожидайте, что он будет также служить легким, удобным для поездок на работу средством передвижения — и вы, вероятно, будете очень довольны тем, что он предлагает.
