General Motors во второй раз за менее чем три месяца остановила производство на заводе Factory Zero в Детройте, временно отправив в неоплачиваемый отпуск 1300 работников. Завод возобновит работу только в середине апреля.
Остановка, начавшаяся 16 марта, является последним в череде сокращений производства на предприятии, которое GM когда-то позиционировал как флагман своего будущего в области электромобилей — демонстрационный проект стоимостью 2,2 миллиарда долларов, который стал символом стремительного отказа компании от электромобилей.
Медленный крах Factory Zero
Представитель GM Кевин Келли подтвердил остановку, заявив, что «Factory Zero временно скорректирует производство, чтобы привести объемы производства электромобилей в соответствие с рыночным спросом». Ожидается, что рабочие вернутся 13 апреля.
На заводе производятся пикап и внедорожник GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV и Cadillac Escalade IQ — самые дорогие и наименее популярные электромобили GM. Работники, отправленные в неоплачиваемый отпуск, могут иметь право на дополнительную оплату и льготы в соответствии с национальным контрактом GM-UAW.
Это не единичная корректировка. Factory Zero находится в состоянии почти постоянной нестабильности с середины 2025 года. GM сократил одну из двух смен и навсегда уволил 1200 работников в октябре 2025 года в рамках более масштабного сокращения 3300 рабочих мест в сфере производства электромобилей. Затем завод простаивал с конца октября по конец ноября 2025 года, а затем продолжал приостановки работы до конца года.
Когда производство возобновилось в январе 2026 года, оно осуществлялось в одну смену — и теперь даже этот сокращенный объем производства превышает возможности рынка.
Инвестиции в размере 2,2 миллиарда долларов уходят в тень
GM вложил 2,2 миллиарда долларов в переоборудование бывшего сборочного завода Detroit-Hamtramck в Factory Zero — предприятие, ориентированное исключительно на электромобили, которое должно было стать основой «полностью электрического будущего» компании. Генеральный директор Мэри Барра неоднократно указывала на Factory Zero как на доказательство приверженности GM электромобилям.
Реальность оказалась жестокой. GM предупредил в январе, что ожидает «значительно» более низких объемов производства электромобилей в 2026 году и зафиксировал убытки в размере 7,6 миллиарда долларов, связанные с электромобилями, в 2025 году — включая списание на 6 миллиардов долларов, связанное с отказом от планов производства электромобилей и расторжением контрактов на поставку аккумуляторов.
Продажи электромобилей компании говорят сами за себя. GM продал почти 170 000 электромобилей в США в 2025 году, что на 48% больше, чем в 2024 году. Но этот импульс рухнул в четвертом квартале 2025 года после того, как администрация Трампа прекратила действие федерального налогового кредита на электромобили в размере 7500 долларов 30 сентября. Продажи электромобилей в четвертом квартале упали на 43% до всего 25 219 единиц.
Проблема спроса усугубляется ассортиментом продукции GM на Factory Zero. Hummer EV стоит более 80 000 долларов. Escalade IQ стоит более 130 000 долларов. Это нишевые люксовые продукты, а не массовые электромобили, которые обеспечивают большие объемы продаж. Тем временем, фактический объем продаж GM — Chevy Equinox EV стоимостью около 35 000 долларов — производится на другом заводе.
Проблема политики
Отмена администрацией Трампа как потребительских стимулов для электромобилей, так и стандартов выбросов выхлопных газов нанесла двойной удар по автопроизводителям. Отмена налогового кредита устранила прямой стимул к покупке, а ослабление правил выбросов снизило регуляторное давление, которое подталкивало производителей к продаже большего количества электромобилей.
GM отреагировал полным перенаправлением мощностей от электромобилей. Компания переоборудовала запланированное предприятие по производству электромобилей в Мичигане для производства полноразмерных бензиновых пикапов и внедорожников, а также приостановила производство аккумуляторов на двух совместных предприятиях Ultium.
Ирония заключается в том, что GM создавал реальный импульс в области электромобилей до изменения политики. Рост продаж на 48% в 2025 году продемонстрировал, что модельный ряд набирал обороты. GM отменил свою программу скидок на электромобили в размере 7500 долларов в октябре после окончания действия федерального кредита, что еще больше снизило стимулы к покупке.
Мнение Electrek
Вот что происходит, когда вы строите свой бизнес-модель на капризах американской политики. GM потратил 2,2 миллиарда долларов на строительство завода, зафиксировал списания на 6 миллиардов долларов, связанные с сокращением производства электромобилей, а теперь даже не может непрерывно поддерживать работу одной смены.
Проблема не в том, что люди не хотят электромобили — GM доказал это ростом продаж электромобилей на 48% в 2025 году. Проблема в том, что GM поставил на Factory Zero не те электромобили. Hummer EV стоимостью более 100 000 долларов и Escalade IQ стоимостью более 130 000 долларов никогда не смогли бы обеспечить завод значительными объемами производства, особенно без налоговых кредитов, поддерживающих покупку люксовых электромобилей.
Мы уже говорили об этом: GM нужен был свой момент с Equinox EV на Factory Zero, а не модельный ряд шестизначных грузовиков. Equinox EV хорошо продается на своем заводе. Silverado EV на Factory Zero ближе к правильной идее, но все еще слишком дорог для массового внедрения.
Более широкая картина еще более тревожна. GM активно сворачивает свои инвестиции в электромобили, в то время как конкуренты, особенно китайские автопроизводители, продолжают наращивать объемы. Каждый месяц, когда Factory Zero простаивает, GM отстает на пути освоения производства электромобилей. Можно перезапустить завод, но нельзя вернуть утраченный производственный опыт и оптимизацию затрат.