Полутвердотельные аккумуляторы уже расширяют свое применение от первых легковых электромобилей до новых сегментов, включая летающие автомобили и легкие грузовики.
Новые аккумуляторные химии, такие как полутвердотельные, твердотельные и натрий-ионные аккумуляторы, быстро переходят из лаборатории в реальность.
На Чэндуском автосалоне в прошлом году SAIC Motor выпустила новый MG4, назвав его «первым в мире серийно выпускаемым электромобилем с полутвердотельным аккумулятором».
Как первая компания, достигшая массового производства новой аккумуляторной технологии, SAIC заявила, что «устанавливает новый эталон», обеспечивая более дальний ход, более быструю зарядку, повышенную эффективность и улучшенную безопасность и производительность в холодную погоду.
Британский суббренд SAIC, MG Motor, на прошлой неделе представил MG SolidCore Battery, свою полутвердотельную аккумуляторную технологию, которая будет использоваться в предстоящих электромобилях в Европе, таких как новый MG4 EV Urban.
Хотя компания не раскрыла никаких спецификаций аккумулятора или других деталей, новый MG4 в Китае использует полутвердотельный литий-ионный аккумулятор на основе марганца емкостью 53,95 кВтч, обеспечивающий запас хода по CLTC в 530 км (330 миль). Его цена начинается всего от 102 800 юаней (14 500 долларов США).
В Европе, вероятно, будет использоваться тот же аккумулятор, но запас хода, скорее всего, снизится примерно до 400 км (248 миль) в условиях WLTP.
Полутвердотельные аккумуляторы для электромобилей питают грузовики, летающие автомобили
В то время как полутвердотельные аккумуляторы внедряются в легковые электромобили, новая аккумуляторная технология теперь распространяется и на коммерческий сегмент.
После публикации своего годового отчета за 2025 год 28 марта китайская компания CALB осветила свои последние достижения в области аккумуляторов и будущие технологии.
CALB заявила, что первой ввела полутвердотельные аккумуляторы в новые энергетические коммерческие транспортные средства в большом масштабе. Компания достигла массового производства, и новая аккумуляторная технология теперь используется в легких грузовиках Chery Automotive.
Полутвердотельный аккумулятор может похвастаться плотностью энергии 400 кВт/кг, что делает его идеальным для коммерческого использования. Он не только обеспечивает больший запас хода, но и значительно легче.
Благодаря быстрой зарядке 2C аккумулятор может заряжаться от 30% до 80% примерно за 15 минут. При температурах до -25°C (-23°F) он сохраняет на 20% больше запаса хода, чем традиционные литий-ионные аккумуляторы. Аккумуляторы успешно прошли 44 испытания на безопасность, превзойдя китайские стандарты аккумуляторов.
CALB также объявила, что ее цилиндрический аккумулятор R46 поступил в массовое производство. Аккумуляторы авиационного класса будут поставляться ведущим компаниям, занимающимся разработкой eVTOL, в том числе XPeng Aridge, для питания летающих автомобилей.
Используя гибридный твердо-жидкий электролит, аккумулятор достигает плотности энергии до 350 Втч/кг, что делает его пригодным для eVTOL, таких как XPeng AEROHT X3.
Кроме того, CALB разрабатывает твердотельный аккумулятор «WUJIE» с плотностью энергии 430 Втч/кг. Компания завершила строительство линии по производству твердотельных аккумуляторов в октябре.
В прошлом году CALB заняла четвертое место в мире по продажам аккумуляторов для электромобилей с долей рынка 5,3% по данным SNE Research. CATL увеличила свое лидерство, заняв 39,2% рынка, за ней следуют BYD (16,4%) и LG Energy Solution (9,2%).