Каждая автомобильная эпоха имеет свои классические модели – дизайны, которые превосходят технические характеристики и объемы продаж и, каким-то образом, со временем становятся более культурно значимыми. Теперь, почти три десятилетия в современной эпохе, кажется, пришло время задать вопрос: Какой ранний электромобиль станет первым классическим автомобилем эпохи электричества?
Хотя многие, вероятно, укажут на GM EV1 или оригинальный Tesla Roadster как на отправные точки современной эры электромобилей, ни один из них не был первопроходцем. Малотиражные курьезы, такие как полностью электрические модели Consulier GTP, созданные Mosler Automotive и US Electricar, опередили их, доказав, что аккумуляторная энергия может обеспечить захватывающую производительность, которая определяла многие классические автомобили 60-х и 70-х годов.
Тем не менее, вы, вероятно, не слышали ни об одном из этих автомобилей. Или об электрических «пенопластовых» Trimuter и Tri-Magnum, разработанных Робертом Q. Райли. Или об AC Propulsion tzero roadster. Все они были ранними пионерами как в области максимальной экономичности, так и электрификации, о которых писали в нишевых журналах, таких как Kit Car, Mechanix Illustrated и Popular Mechanics, до эпохи Интернета.
Обложки старой школы
Что касается того, какой из них, если вообще какой-либо, станет будущим коллекционным классическим автомобилем, то мои деньги твердо стоят на GM EV1. Он не только является одним из самых заметных среди ранних электромобилей (он был показан в фильме «Кто убил электромобиль?»), но и имеет культовое сообщество поклонников, а его ограниченная доступность еще больше сократилась из-за того, что большинство из них отправились под пресс GM, когда их первоначальная аренда закончилась.
Эта редкость повышает цены на те немногие GM EV1, которые *существуют*. Один EV1 (VIN #278) был пожертвован университету, и о нем фактически забыли до его повторного обнаружения несколько лет назад. Этот автомобиль в итоге вытащили из гаража, где он стоял как брошенный, поместили на штрафстоянку и в конечном итоге продали на аукционе по решению суда, что привело к юридической цепочке событий, которая, как сообщается, нарушила сверхстрогие контракты GM на владение и позволила продать его общественности.
Он был продан за 104 000 долларов – совершенно астрономическая сумма для автомобиля, который не заводится, не имеет базы запчастей, не имеет поддержки производителя и имеет лишь малейший шанс на существование каких-либо сборочных чертежей за пределами самых охраняемых внутренних святилищ GM.
Это похоже на то, как если бы вы нашли в сарае единственный в своем роде гоночный автомобиль Ferrari IndyCar и попытались его восстановить, но Ferrari активно противодействует вашим попыткам восстановить эту вещь… и это, дорогие друзья, звучит как история классического автомобиля, если я когда-либо слышал.
Таково мое мнение, но каково ваше? EV1 кажется мне простым ответом, но, возможно, я что-то упускаю? Возможно, настоящий ответ – это Toyota Mirai или гибрид Honda Insight первого поколения. Вы умные люди, так что спускайтесь в комментарии и дайте нам знать.
Оригинальный материал от Electrek.
Если вы рассматриваете возможность перехода на солнечную энергию, всегда полезно получить предложения от нескольких установщиков. Чтобы убедиться, что вы найдете надежного и проверенного установщика солнечных батарей рядом с вами, предлагающего конкурентоспособные цены, ознакомьтесь с EnergySage, бесплатным сервисом, который позволяет вам легко перейти на солнечную энергию. У них есть сотни проверенных установщиков солнечных батарей, конкурирующих за ваш бизнес, гарантируя, что вы получите высококачественные решения и сэкономите 20-30% по сравнению с самостоятельным решением. Кроме того, пользоваться им бесплатно, и вы не будете получать звонки от продавцов, пока не выберете установщика и не поделитесь с ним своим номером телефона.
Ваши персональные предложения по солнечной энергии легко сравнивать онлайн, и вы получите доступ к беспристрастным консультантам по энергетике, которые помогут вам на каждом этапе. Начните здесь.