По данным Volkswagen Group, их совместное предприятие с Rivian достигло ключевой вехи, завершив зимние испытания технологий Rivian на автомобилях VW. В результате эта веха открывает дополнительное инвестирование в размере 1 миллиарда долларов от Volkswagen Group в Rivian.
Сегодняшние последние новости о достижении вехи пришли из-за океана и восходят к лету 2024 года, когда Volkswagen Group изначально объявил о новом совместном предприятии с Rivian, которое предусматривает общие инвестиции до 5 миллиардов долларов (с буквой «б»), при условии выполнения определенных целей.
Целью совместного предприятия была разработка «электрической/электронной архитектуры нового поколения». VW Group первоначально инвестировал внушительный миллиард в Rivian на момент объявления, получив немедленный доступ к архитектуре электроники и разработке программного обеспечения Rivian — главной сильной стороне Rivian и категории, в которой немецкий автомобильный конгломерат… спотыкался.
Спустя два года технологии Rivian внесли вклад в разработку новой архитектуры программно-определяемых автомобилей (SDV), и Volkswagen Group тестировал ее с несколькими прототипами автомобилей от VW, Audi и Scout Motors.
Зимние испытания, по сообщениям, завершены, и в соответствии с условиями их совместного предприятия 50/50, Volkswagen Group инвестирует еще 1 миллиард долларов в Rivian — похоже, это выигрыш для обоих автопроизводителей.
Rivian получает прибыль от последней вехи совместного предприятия Volkswagen
Как упоминалось выше, Volkswagen Group объявил о завершении зимних испытаний своей производственной зональной архитектуры для первого поколения программно-определяемых автомобилей (SDV). Испытания длились несколько месяцев и включали прототипы ID.EVERY1 (на фото выше) в Финиксе, Аризона, и Арьеплоге, Швеция.
Испытаниями руководила совместная команда Volkswagen, Audi, Scout и RV Tech, которая проверила функциональность и производительность электроники и программного обеспечения, разработанного при поддержке Rivian, — это важная веха в разработке архитектуры совместного предприятия.
После того, как программно-определяемые автомобили были оснащены и их функции подтверждены в США, их отправили в Швецию для стресс-тестирования в экстремальных условиях, чтобы убедиться, что аппаратное и программное обеспечение работают согласованно, включая тестирование таких функций, как обновления «по воздуху» (OTA).
По словам Volkswagen Group, зимние испытания прошли успешно, и их результаты демонстрируют, что эта новая архитектура SDV уже может надежно работать в суровых зимних климатических и динамических условиях вождения. Генеральный директор VW Group Оливер Блюме пояснил:
Мы ускоряемся навстречу будущему. С успешным завершением зимних испытаний наше совместное предприятие вновь демонстрирует скорость и точность своей работы. Тесная интеграция между совместным предприятием, нашими брендами и группой следует четкой цели: вызывать восторг у людей продуктами и технологиями, которые устанавливают новые стандарты. Именно так мы продвигаем развитие по всей Volkswagen Group — с амбициями стать мировым лидером в области автомобильных технологий.
Volkswagen Group заявил, что планирует развивать эту веху в следующих этапах разработки в рамках совместного предприятия с Rivian, которые будут более тесно вовлекать отдельные бренды группы, такие как Audi и Porsche. Немецкий автопроизводитель сообщил, что также отправляет группу специалистов по программному обеспечению в «места расположения RV Tech, такие как Пало-Альто», чтобы углубить понимание архитектуры и кода совместного предприятия, прежде чем они вернутся в Германию, чтобы ускорить разработку.
Группа намерена продавать электромобили, оснащенные этой архитектурой SDV, на рынках Западного полушария. Тем временем Rivian готовится получить еще 1 миллиард долларов от совместного предприятия с Volkswagen Group, как раз когда ее давно ожидаемая модель R2 начнет первые поставки клиентам. Мы предполагаем, что инвестиции будут предоставлены, как и прежде, в виде конвертируемого векселя на 1 миллиард долларов, который будет конвертирован в долю в акциях позднее.