Компания Donut Lab опубликовала пять независимых отчетов об испытаниях своего аккумулятора на твердом электролите, проведенных Техническим исследовательским центром Финляндии (VTT), — и ни один из них не касается двух важнейших заявлений: энергоемкости 400 Втч/кг и срока службы в 100 000 циклов.
Крайний срок производства аккумуляторов для Verge Motorcycles, установленный Donut Lab на I квартал 2026 года, — через восемь дней. Последний отчет, посвященный испытаниям на цикличность и датированный 13 марта, добавляет еще одну точку данных, но общая картина остается неизменной.
Что показывает последний тест — и чего в нем нет
Новейший отчет VTT (VTT-CR-00178-26), подготовленный руководителем исследовательской группы Ари Хентуненом и рецензированный профессором-исследователем Микко Пихлатие, описывает испытание на цикличность 5C для элемента, обозначенного как DL2.
Критический контекст: этот элемент уже был поврежден. Во время предыдущего испытания на разряд при высокой температуре 100°C пакет элемента потерял вакуум — это значительный структурный дефект для твердотельного элемента, который полагается на плотный механический контакт между слоями. Цель этого испытания заключалась именно в том, чтобы оценить, может ли поврежденный элемент по-прежнему функционировать при высоких токах заряда и разряда.
Короткий ответ: едва ли. VTT провел 50 циклов заряда-разряда элемента с током 5C (130 ампер) в диапазоне от 0% до 90% заряда при комнатной температуре. Начальная емкость разряда при 1C составила 24,689 А·ч, что близко к номинальной емкости 26 А·ч. Но всего после шести циклов при 5C емкость начала резко падать. К концу 50 циклов она снизилась до 11,194 А·ч — снижение на 54,66%. Энергетическая эффективность упала с 89,6% до 83,0%, а толщина элемента увеличилась на 17%.
Учитывая поврежденное состояние элемента, этот результат не является полностью неожиданным — и было бы несправедливо считать его репрезентативным для того, как ведет себя исправный элемент Donut Lab в тех же условиях. Потеря вакуума почти наверняка ускорила деградацию.
Но отчет подчеркивает более фундаментальную проблему: это самое близкое к испытанию на срок службы, проведенное любой независимой лабораторией для элемента Donut Lab, и оно было проведено на поврежденном образце. Никто не тестировал долговечность исправного элемента в цикличном режиме.
Схема избирательной валидации
В пяти отчетах VTT компания Donut Lab тщательно обосновала свои менее спорные заявления:
Первый отчет подтвердил быструю зарядку — элемент достигал 80% за 4,5 минуты при 11C, что является реальным результатом. Второй показал, что элемент выдержал разряд при 100°C, хотя в процессе элемент потерял вакуум. Третий продемонстрировал низкий саморазряд, сохранив 97,7% заряда через 10 дней. Четвертый перешел на уровень блока, поддерживая зарядку мощностью 100 кВт в мотоцикле Verge TS Pro. И пятый отчет тестировал устойчивость поврежденного элемента к циклированию.
Каждый из этих результатов — реальный инженерный показатель. Но ни один из них не затрагивает две характеристики, которые сделали бы технологию поистине революционной: заявленную энергоемкость 400 Втч/кг и срок службы 100 000 циклов.
Для контекста, 400 Втч/кг значительно превзойдет лучшие коммерческие литий-ионные элементы, а 100 000 циклов составят примерно 270 лет ежедневной зарядки — на порядки больше, чем 1 000-5 000 циклов, которых достигают лучшие элементы сегодня. Это те заявления, которые вызвали как энтузиазм, так и сильный скептицизм, когда мы впервые рассказали о Donut Lab в январе.
Проверка энергоемкости требует простого взвешивания элемента и измерения его мощности — это простой тест. Тем не менее, спустя пять отчетов, ни одна независимая сторона этого не сделала.
Восемь дней до крайнего срока
Генеральный директор Марко Лехтимяки поставил свою личную репутацию на то, чтобы эти аккумуляторы были установлены на серийных мотоциклах Verge к концу I квартала 2026 года — 31 марта. Генеральный директор Verge Motorcycles Туомо Лехтимяки заявил, что первые поставки начнутся «в конце марта», но сертификация безопасности в ЕС и США еще не получена, а компания ограничила производство в 2026 году примерно 350 мотоциклами.
Если серийные мотоциклы поступят в продажу с элементами Donut Lab, энергоемкость и заявленный срок службы в конечном итоге смогут проверить все, у кого есть весы и время. Но «в конечном итоге» — это очень много для компании, которая обещала перевернуть всю аккумуляторную индустрию в этом квартале.
Мнение Electrek
Мы хотим быть справедливыми. Результат испытания поврежденного элемента на цикличность не является доказательством того, что исправные элементы Donut Lab быстро деградируют — потеря вакуума делает этот тест ненадежным показателем реального срока службы технологии. А остальные четыре отчета VTT показывают аккумулятор, который быстро заряжается, выдерживает экстремальные температуры и сохраняет заряд. Это реальные результаты, а не маркетинговые слайды.
Однако закономерность сложно игнорировать. Пять независимых тестов, а две характеристики, которые отличают хороший аккумулятор от меняющего мир, остаются полностью непроверенными. Проверка энергоемкости тривиальна. Проведение даже нескольких сотен циклов на исправном элементе займет дни, а не месяцы. Тот факт, что ни то, ни другое не появилось ни в одном отчете VTT, вызывает очевидный вопрос: является ли это упущение преднамеренным?
В январе мы заявили, что этот аккумулятор либо изменит мир, либо выставит Лехтимяки дураком. За восемь дней до крайнего срока у нас по-прежнему нет данных, чтобы сказать одно или другое — и окно для предоставления этого доказательства быстро закрывается.