Европейское подразделение Tesla объявило сегодня, что завершило все испытания автомобилей с функцией Full Self-Driving (Supervised) в Нидерландах — но ожидаемая дата одобрения снова сдвинулась, с 20 марта на 10 апреля.
В объявлении, которое Tesla представила как прогресс, также говорится, что общеевропейское одобрение теперь ожидается только летом.
Тестирование завершено, одобрение еще не получено
Tesla Europe сегодня сообщила в X, что «официально завершила финальную фазу тестирования автомобилей» для FSD (Supervised) с голландским дорожным ведомством RDW и представила всю документацию, необходимую для получения одобрения UN R-171 и исключений по статье 39.
Однако RDW все еще рассматривает документацию и результаты испытаний внутри ведомства. Tesla заявила, что голландский регулятор сообщил новую ожидаемую дату одобрения — 10 апреля, сдвинув прежнюю дату 20 марта, которую ранее обещал генеральный директор Илон Маск.
Стоит отметить, что когда Маск утверждал, что RDW одобрит их в марте, RDW пришлось его поправить, заявив, что никакого одобрения не гарантируется.
Tesla представила впечатляющие данные испытаний в поддержку своей позиции: более 1,6 миллиона километров испытаний FSD на дорогах ЕС, более 13 000 поездок с клиентами, более 4500 сценариев трековых испытаний и тысячи страниц документации о соответствии, охватывающей более 400 требований.
После одобрения в Нидерландах, когда бы оно ни произошло, другие европейские страны смогут национально признавать голландское одобрение в соответствии с правилами взаимного признания ЕС. Tesla заявила, что ожидает «возможного общеевропейского одобрения летом».
Долгая история невыполненных сроков
Европейские владельцы Tesla уже слышали обещания о продвинутых системах помощи водителю. Маск утверждал, что FSD будет запущена в Европе летом 2022 года. Этого не произошло. В конце 2024 года Tesla заявила, что одобрение поступит в начале 2025 года. Этого тоже не произошло.
На Всемирном экономическом форуме в Давосе в январе Маск заявил, что FSD может быть одобрена в Европе и Китае в феврале 2026 года. Правительство Китая опровергло это заявление в течение 24 часов. Европейские сроки также не сбылись — сегодня, в день, когда предполагалось одобрение, дата снова была перенесена на три недели.
Тем временем регуляторы не спешили штамповать заявления Tesla. Когда Tesla впервые объявила о сроках в Нидерландах в конце 2025 года, RDW опровергло заявления Tesla, уточнив, что они лишь установили график для демонстрации Tesla соответствия FSD требуемым стандартам, а не обязались одобрить ее, что, похоже, подтвердилось сегодня заявлениями Tesla.
FSD сталкивается с препятствиями даже в Северной Америке
Объявление сегодняшнего дня совпадает с растущим вниманием к программе FSD Tesla на ее родине. Всего вчера NHTSA повысило статус своего расследования аварий с участием FSD до инженерного анализа, охватывающего 3,2 миллиона автомобилей — обычно это последний шаг перед отзывом. Расследование сосредоточено на неспособности FSD распознавать снижение видимости камеры в условиях, таких как блики солнца, туман и пыль.
В январе Tesla раскрыла, что у нее 1,1 миллиона пользователей FSD, но это число включает тех, кто приобрел пакет давно. Реальная доля покупателей составляет около 12% от всех когда-либо проданных автомобилей Tesla, что не является впечатляющим подтверждением, которое компании необходимо для обоснования своей оценки, основанной на автономии.
Мнение Electrek
Это звучит как прогресс, и в узком техническом смысле это так — завершение программы тестирования с национальным регулятором является конкретным этапом. Но европейские владельцы Tesla уже много раз обжигались на невыполненных сроках FSD, поэтому сейчас правильный подход — верить, когда увидишь. Дата уже сдвинулась с 20 марта на 10 апреля, и нет никакой гарантии, что она не сдвинется снова.
Что касается общей картины, Маск считает, что FSD спасет Tesla в Европе, где бренд находится в глубоком кризисе — регистрации упали на 27,8% в 2025 году, и спад продолжился в 2026 году.
Мы не видим, чтобы это произошло. Доля FSD в Северной Америке составляет чуть более 10%, где она доступна уже несколько лет и где регуляторная среда гораздо более снисходительна. Это может значительно помочь предложению Tesla в Европе, но не вернет компанию на путь значительного роста на рынке, где она теряет позиции конкурентам с более новыми продуктами, лучшими ценами и генеральными директорами, которые не отталкивают активно клиентскую базу.
Главный вопрос не в том, будет ли FSD когда-нибудь одобрена в Европе — вероятно, будет, в той или иной форме. Вопрос в том, будет ли это иметь достаточное значение, чтобы обратить вспять спад продаж, который мало связан с программным обеспечением для помощи водителю и всецело связан с ущербом для бренда и устаревшим модельным рядом.