Китай продвигается вперед в разработке аккумуляторных батарей нового поколения для электромобилей, обещая сделать их более эффективными, безопасными и дешевыми. После очередного прорыва натрий-ионные аккумуляторы для пассажирских электромобилей приближаются к массовому производству.
Натрий-ионные аккумуляторные батареи для электромобилей начинают поступать в Китай
Всего чуть более месяца спустя после того, как CATL и Changan Automobile представили первый в мире электромобиль с натрий-ионным аккумулятором массового производства, на этой неделе было объявлено об очередном «прорыве».
Пекинская автомобильная корпорация (BAIC Group) из Китая на этой неделе раскрыла последние достижения в области новой аккумуляторной технологии. Исследовательское подразделение компании (BAIC R&D) сообщило в своем аккаунте WeChat о достижении «существенного прорыва» и завершении первого прототипа натрий-ионного аккумулятора.
Серия аккумуляторов Aurora от BAIC теперь включает в себя литий-ионные, твердотельные и натрий-ионные аккумуляторы. Аккумуляторный блок натрий-ионных батарей оснащен призматическими ячейками с плотностью энергии более 170 Вт·ч/кг, что ставит его в число лучших в отрасли.
Благодаря сверхбыстрой зарядке 4C натрий-ионный аккумулятор может полностью зарядиться примерно за 11 минут. Одним из самых важных преимуществ является то, что аккумулятор сохраняет свою производительность в широком диапазоне температур, от -40°C (-40°F) до 60°C (140°F).
BAIC заявила, что натрий-ионный аккумулятор сохранил коэффициент удержания энергии более 92% при температуре -20°C (-4°F). По данным китайского издания IT Home, BAIC уже разработала образцы натрий-ионных аккумуляторов и установила метод массового производства призматических батарей.
Это достижение произошло чуть более чем через месяц после того, как CATL продемонстрировала свои натрий-ионные аккумуляторы в Changan Nevo A06.
«Прорывы в натрий-ионных технологиях обеспечивают большую устойчивость, более широкий температурный диапазон эксплуатации и более устойчивый рост электрификации», — заявил главный технический директор CATL Гао Хуань на пресс-конференции в феврале.
Натрий-ионные аккумуляторы CATL «Naxtra» достигают плотности энергии до 175 Вт·ч/кг, что, по заявлению компании, сопоставимо с литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторами.
Пассажирские электромобили будут питаться от аккумуляторного блока натрий-ионных батарей емкостью 45 кВт·ч, обеспечивая запас хода до 400 км (248 миль) в соответствии со стандартами CLTC. По мере развития аккумуляторных технологий в ближайшие месяцы и годы CATL ожидает увеличения этого запаса хода до 500-600 км (310-372 миль).
Натрий представляет собой более дешевую и менее чувствительную к колебаниям цен альтернативу литию. По этой причине CATL, BYD и несколько других ведущих китайских производителей аккумуляторов делают ставку на натрий-ионные аккумуляторы для борьбы с растущими ценами на литий.
В прошлом году глобальные поставки натрий-ионных аккумуляторов достигли 9 ГВт·ч, что на 150% больше, чем в 2024 году. Ожидается, что в течение следующих четырех лет эта цифра достигнет более 1000 ГВт·ч.