Исландия известна тем, что никогда не идет легким путем. Вулканические ландшафты, непредсказуемая погода и бескрайние просторы дикой природы — это место, которое формирует продукты исходя из необходимости, а не из излишеств.
Именно эта философия отражена в последней новинке от Lauf Cycles: первом в истории компании электрическом горном велосипеде eElja.
С моделью eElja исландский бренд спортивного снаряжения выходит на рынок премиальных eMTB, но делает это совершенно иначе, чем гонка вооружений, которую мы наблюдаем в остальной индустрии.
Вместо того чтобы гнаться за более мощными моторами и большими аккумуляторами, Lauf делает ставку на другое: простоту.
Легкий взгляд на электрический маунтинбайк
Главная цифра здесь — не мощность, а вес.
При весе всего 36,6 фунтов (16,6 кг) eElja — один из самых легких полноподвесных электрических горных велосипедов на рынке сегодня. По сути, он опасно приближается к весу некоторых неэлектрических горных велосипедов, что, в общем-то, и является целью.
Lauf построил велосипед на базе полнокарбоновой рамы, в сочетании со своей запатентованной системой подвески LSP (Lauf Single Pivot). Вместо сложных многорычажных конструкций, система LSP использует меньше движущихся частей и прочные шарнирные подшипники для снижения затрат на обслуживание, сохраняя при этом плавность и отзывчивость хода.
Это очень исландский подход: меньше деталей, которые могут сломаться, меньше обслуживания, и ровно столько производительности, сколько нужно для преодоления трудностей.
Ход подвески составляет 140 мм спереди и 130 мм сзади, что относит велосипед к категории трейловых. Справедливо будет сказать, что это не байк для даунхилла, а скорее для длительных, разнообразных поездок по пересеченной местности.
Скромная мощность, естественные ощущения
eElja оснащен системой привода TQ HPR60 — компактным и чрезвычайно тихим среднемоторным приводом, который развивает крутящий момент 60 Нм от агрегата мощностью 350 Вт. TQ также является популярным производителем приводных систем, который мы видим все чаще на самых легких электровелосипедах, представленных за последние несколько лет.
Если вы привыкли видеть моторы мощностью 85 Нм или даже 120 Нм на современных eMTB, это может показаться недостаточным. Но опять же, это сделано намеренно.
Он призван ощущаться не как мотоцикл с педалями, а как горный велосипед — с достаточной поддержкой, чтобы сгладить подъемы и продлить вашу поездку.
Система сопряжена со встроенным аккумулятором емкостью 360 Вт·ч, с опциональным дополнительным аккумулятором емкостью 160 Вт·ч для более длительных приключений. Lauf утверждает, что система может поддерживать до 2000 метров (6600 футов) подъема при полной поддержке при использовании дополнительного аккумулятора, чего должно быть достаточно для большинства долгих поездок, где ноги райдера по-прежнему играют важную роль.
Премиальные компоненты повсеместно
Несмотря на свою минималистичную философию, eElja не экономит на комплектующих.
Обе версии велосипеда оснащены подвеской RockShox, беспроводной электронной трансмиссией SRAM AXS и высококачественными деталями, такими как карбоновая кокпит и беспроводной привод телескопического подседельного штыря.
Велосипед предлагается в двух комплектациях:
- Weekend Warrior (6990 долларов США): колеса из алюминиевого сплава, высококлассная подвеска и полное беспроводное управление
- Race (8490 долларов США): карбоновые колеса, улучшенная трансмиссия и премиальная настройка подвески
Зазор для шин достигает 29×3,0 дюйма, предоставляя райдерам возможность устанавливать более широкие покрышки для дополнительного сцепления и комфорта в сложных условиях.
И в качестве приятного бонуса к долговечности, на раму предоставляется семилетняя гарантия.
Разработан не только для трейлов
Интересно, что Lauf не позиционирует eElja исключительно как трейловый велосипед.
Компания заявляет, что велосипед разработан для «бесшовного перехода от трейлов к городу», предполагая более широкое применение, чем просто поездки выходного дня по лесу.
Это соответствует растущей тенденции использования более легких eMTB в качестве универсальных машин, способных в один день справляться с синглтреком, а на следующий — с городскими поездками. Это может не понравиться пуристам старомодных маунтинбайкеров, но, опять же, электровелосипеды всегда были призваны приветствовать новое… вместе с новой порцией райдеров.
