Правительство США официально подтвердило, что Tesla является клиентом по крупному контракту LG Energy Solution на поставку литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов стоимостью 4,3 миллиарда долларов — это положило конец месяцам спекуляций с тех пор, как LG впервые раскрыла сделку в июле прошлого года.
Трехлетнее соглашение предусматривает, что LG будет производить призматические LFP-элементы на своем заводе в Лансинге, штат Мичиган, начиная с 2027 года. Они будут напрямую использоваться в системах хранения энергии Tesla нового поколения Megapack 3, собираемых на заводе Megafactory в Хьюстоне.
Внутренние поставки для защиты энергетического бизнеса Tesla от тарифов
Подтверждение было сделано во время саммита администрации Трампа по энергетической безопасности в Индо-Тихоокеанском регионе. Департамент внутренних дел США заявил, что «аккумуляторы американского производства будут питать системы хранения энергии Tesla Megapack 3, производимые в Хьюстоне, создавая надежную внутреннюю цепочку поставок аккумуляторов».
Время выбрано не случайно. Энергетическое подразделение Tesla, единственный постоянно растущий бизнес-сегмент компании, находилось под прямой угрозой из-за тарифов на импорт китайских аккумуляторов. Финансовый директор Tesla в апреле прошлого года предупредил, что тарифы окажут «непропорциональное» влияние на энергетический бизнес, поскольку он почти полностью зависит от LFP-элементов, поставляемых из Китая. На китайские LFP-элементы теперь распространяются тарифы до 82,4% в рамках комбинированного увеличения по разделу 301.
Это делает данную сделку жизненно важной для производства Tesla Megapack. Без отечественных поставок LFP Tesla была бы вынуждена либо поглотить непомерные расходы на тарифы, либо переложить их на коммунальных клиентов — любой из этих сценариев угрожал бы траектории роста бизнеса, который в 2024 году поставил 31,4 ГВт*ч, что более чем вдвое превышает показатель предыдущего года.
В 2025 году рост несколько замедлился, но Tesla все равно поставила 46,7 ГВт*ч.
Завод LG в Лансинге: от совместного предприятия с GM до поставщика Tesla
LFP-элементы будут производиться на предприятии LG Energy Solution в Лансинге, штат Мичиган — заводе с интересной историей. Изначально он был построен как Ultium Cells 3, совместное предприятие LG и General Motors стоимостью 2,6 миллиарда долларов, анонсированное в январе 2022 года. GM продала свою долю LG в мае 2025 года, предоставив корейскому производителю аккумуляторов полный контроль и свободу переориентировать завод мощностью 50 ГВт*ч на производство LFP для хранения энергии.
LG в настоящее время переоборудует производственные линии на этом предприятии для выпуска призматических LFP-элементов, химии, которую компания ранее не производила массово в США. Заказы на оборудование уже размещены, а массовое производство ожидается во второй половине 2027 года. Этот график совпадает с датой начала действия контракта в августе 2027 года, который продлится до июля 2030 года с возможностью продления срока и увеличения объемов.
Эта сделка позиционирует LG Energy Solution как единственного крупного поставщика аккумуляторов, который в настоящее время масштабирует производство LFP в США, опережая Samsung SDI и SK On.
Часть более широких усилий Tesla по обеспечению внутреннего снабжения аккумуляторами
Сделка с LG не существует изолированно. В прошлом году Tesla активно добивалась обеспечения внутреннего снабжения аккумуляторами для своего энергетического бизнеса. В ноябре 2025 года Tesla заключила отдельную сделку с Samsung SDI на 2,1 миллиарда долларов на поставку примерно 10 ГВт*ч LFP-элементов в год, производимых на совместном предприятии Samsung со Stellantis в Индиане.
В совокупности эти два корейских поставщика обеспечат более 6,4 миллиарда долларов в виде законтрактованных поставок аккумуляторов для продуктов хранения энергии Tesla. Это огромная ставка на замену китайских импортных товаров внутренним производством — и значительное подтверждение траектории роста бизнеса Megapack.
Когда мы впервые сообщили об этой сделке в июле прошлого года, по слухам, Tesla стояла за тогда еще неназванным заказом LG на LFP-элементы на 4 миллиарда долларов. Спекуляции имели смысл: LG упомянула, что элементы предназначены для стационарного хранения энергии, а Tesla была единственным покупателем с достаточным объемом, чтобы оправдать такое обязательство. Теперь правительство США устранило все сомнения.
Megapack 3: продукт, который будут питать эти аккумуляторы
LFP-элементы с завода LG в Лансинге будут напрямую использоваться в Megapack 3 от Tesla, представленном в сентябре 2025 года. Система нового поколения использует более крупные 2,8-литровые аккумуляторные элементы для обеспечения емкости около 5 МВт*ч на единицу — по сравнению с 3,9 МВт*ч у Megapack 2. Tesla также упростила систему терморегуляции, сократив количество соединений на 78%.
Tesla планирует начать производство Megapack 3 на своем заводе Megafactory в Хьюстоне в конце 2026 года, при этом завод будет нацелен на производственную мощность в 50 ГВт*ч в год. Сделка с LG, начинающаяся в августе 2027 года, предполагает, что Tesla может сначала полагаться на существующие запасы китайских элементов или других поставщиков в первые месяцы производства Megapack 3, прежде чем начнется внутреннее снабжение LFP.
Взгляд Electrek
Это подтверждение — большое событие для энергетического бизнеса Tesla, вероятно, более значительное, чем любое отдельное объявление о транспортном средстве, сделанное компанией за последний год. Хранение энергии — это тот сегмент, где Tesla испытывает реальные ограничения поставок, а не спроса, и обеспечение 50 ГВт*ч отечественного производства LFP от LG напрямую решает проблему уязвимости к тарифам, которая угрожала сорвать всю операцию.
Более широкая картина поражает: Tesla теперь обязалась выделить более 6,4 миллиарда долларов корейским поставщикам аккумуляторов только для хранения энергии. Это реальные деньги, вложенные в энергетический бизнес. Это также показывает, насколько сильно Tesla стала зависеть от китайских LFP-элементов и насколько срочно компании понадобились альтернативы, как только тарифы сделали эту цепочку поставок непригодной.
Вопрос в том, начнется ли производство на заводе в Лансинге в срок к середине 2027 года. Переоборудование завода, изначально предназначенного для производства NMC-элементов в виде пакетов, для производства призматических LFP-элементов — задача нетривиальная. Но если LG выполнит свои обязательства, Tesla получит внутренние поставки аккумуляторов, соответствующие ее внутреннему производству Megapack, — полностью американский продукт для хранения энергии, который полностью обходит тарифную стену. Это та устойчивость цепочки поставок, которая должна сделать энергетическое подразделение Tesla самой привлекательной частью истории компании в будущем.