Donut Lab, финский стартап по производству твердотельных аккумуляторов, который столкнулся с сильным скептицизмом с момента своего дебюта на CES 2026, сегодня опубликовал первые результаты испытаний зарядки аккумуляторных блоков. Аккумулятор емкостью 18 кВт·ч выдержал мощность зарядки более 100 кВт (скорость 5C) в течение пяти минут подряд в электрическом мотоцикле Verge TS Pro.
Это испытание — первый раз, когда Donut Lab продемонстрировал свою технологию за пределами отдельных ячеек, перейдя к полному аккумуляторному блоку в том, что компания называет «реальной средой транспортного средства».
Результаты зарядки аккумуляторного блока
В испытании использовался стандартный аккумуляторный блок емкостью 18 кВт·ч, предназначенный для Verge TS Pro. Начиная примерно с 20°C, аккумулятор зарядился с 10% до 50% за пять минут, достиг 70% чуть более чем за девять минут и 80% за 12 минут, при этом использовалась система воздушного охлаждения, а не жидкостного.
Donut Lab утверждает, что аккумулятор заряжается в три раза быстрее, чем предыдущий литий-ионный аккумулятор Verge. Постоянная пиковая мощность 100 кВт при скорости 5C является значительной для аккумуляторного блока мотоцикла с воздушным охлаждением. Для сравнения, большинство аккумуляторных блоков электромобилей, которые в четыре-пять раз больше, используют системы жидкостного охлаждения для поддержания сопоставимых скоростей зарядки без теплового троттлинга — хотя скорости зарядки в легковых автомобилях могут быть намного выше.
Вилле Пииппо, технический директор Donut Lab, заявил, что испытание демонстрирует «производительность нескольких аккумуляторных ячеек в реальной среде транспортного средства», добавив, что «высокая плотность энергии обеспечивает гибкость конструкции аккумуляторного блока».
Генеральный директор Verge Motorcycles Туомо Лехтимяки назвал производительность зарядки шагом к созданию «самого быстрозаряжающегося мотоцикла в мире», отметив, что технология «дополняет нашу цель оптимального пользовательского опыта».
Компания также подтвердила, что версия аккумуляторного блока с увеличенной дальностью хода будет иметь примерно на две трети большую емкость — около 30 кВт·ч, что, по заявлениям Verge ранее, обеспечит до 370 миль запаса хода для TS Pro.
Скептицизм пока не развеивается
Donut Lab является одной из самых поляризующих компаний в индустрии аккумуляторов с момента анонса твердотельной ячейки емкостью 400 Вт·ч/кг на CES 2026 с заявками на 100 000 циклов жизни и пятиминутную зарядку. Эксперты по аккумуляторам немедленно отреагировали. Ширли Менг, профессор молекулярной инженерии Чикагского университета, посетила стенд Donut Lab на CES и прямо сказала: «У них не было никакой демонстрации, поэтому я им не верю». Ян Хунсинь, генеральный директор китайского гиганта аккумуляторов Svolt, заявил, что «все параметры противоречивы».
С тех пор Donut Lab предпринял шаги для укрепления доверия. Технический исследовательский центр Финляндии VTT провел независимые испытания на уровне ячеек, подтвердив, что аккумулятор сохранил 107% номинальной емкости после нескольких часов при температуре 100°C — впечатляющий результат, если он будет подтвержден в масштабе. Компания также запустила кампанию прозрачности под названием «I Donut Believe» («Я не верю»), чтобы напрямую ответить на сомнения.
Сегодняшнее испытание — еще один шаг вперед, но оно все еще не соответствует тому, что нужно скептикам. Демонстрация зарядки на уровне аккумуляторного блока доказывает, что ячейки работают вместе и могут выдерживать высокую мощность, но она не решает самых экстраординарных заявлений о сроке службы и плотности энергии. Независимое тестирование третьей стороной полного аккумуляторного блока — а не только ячеек — в стандартных условиях имело бы гораздо больший вес.
Как мы писали в январе, технология Donut Lab якобы основана на исследованиях аморфных наноструктур диоксида титана, разработанных в Университете Тампере, с производством через компанию Nordic Nano. Химия якобы использует псевдоемкостной механизм, который обеспечивает быстрое сцепление ионов без деградации, типичной для обычных литий-ионных ячеек.
Место в гонке твердотельных аккумуляторов
Сроки примечательны. Ландшафт твердотельных аккумуляторов резко изменился только в первом квартале 2026 года. CATL недавно представила амбициозные заявки на патенты в области твердотельных аккумуляторов накануне вступления в силу первого национального стандарта Китая для этой технологии этим летом. Changan планирует использовать твердотельные аккумуляторы емкостью 400 Вт·ч/кг в транспортных средствах до конца третьего квартала 2026 года. Factorial Energy стала публичной после реального испытания на 745 миль. А ION Storage Systems только что стала первой американской компанией, получившей одобрение твердотельной ячейки от клиента.
Но большинство этих игроков нацелены на 2027-2030 годы для значительных объемов производства. Если Donut Lab сможет действительно поставить производственные аккумуляторные блоки в Verge TS Pro в первом квартале 2026 года, как обе компании утверждают, это станет настоящим прорывом для западного рынка.
Разница между Donut Lab и всеми остальными: Donut Lab утверждает, что уже находится в производстве. Это либо их главное преимущество, либо источник их будущей неудачи.
Мнение Electrek
Мы внимательно следим за историей Donut Lab с момента CES, и наша позиция остается прежней: осторожный скептицизм с искренним любопытством. Сегодняшнее испытание — это инкрементно позитивно. Поддержание зарядки 100 кВт со скоростью 5C на аккумуляторном блоке с воздушным охлаждением — это реальный инженерный результат, а не презентация. А использование реального шасси мотоцикла вместо лабораторного стенда добавляет уровень практической достоверности.
Но «инкрементно позитивно» — ключевая фраза здесь. Разрыв между демонстрацией зарядки и подтвержденным производством остается огромным. Мы по-прежнему не имеем независимых измерений плотности энергии на уровне аккумуляторного блока. У нас по-прежнему нет данных о сроке службы, кроме тепловых испытаний на уровне ячеек от VTT. И у нас по-прежнему нет графика поставок клиентам, подкрепленного чем-то большим, чем обещания.
Donut Lab заявил, что поставит мотоциклы с твердотельными аккумуляторами в первом квартале, а до этой даты остались считанные недели.
Также стоит отметить, что два самых громких заявления о батарее не были протестированы. Я не хочу преуменьшать то, насколько круто иметь в мотоцикле аккумуляторный блок емкостью 18 кВт·ч, заряжающийся мощностью 100 кВт при воздушном охлаждении, но это также далеко не то, насколько революционным был бы аккумулятор емкостью 400 Вт·ч/кг, способный выдержать 100 000 циклов, и эти заявления остаются непроверенными.
Если бы Donut Lab выпустил это испытание со своим аккумуляторным блоком емкостью 30 кВт·ч, это было бы несколько более обнадеживающим, поскольку это хотя бы продемонстрировало бы достижения в области объемной плотности энергии, чтобы разместить его в мотоцикле.