Вирусное видео показывает, как Tesla Model 3 с функцией «Full Self-Driving» проезжает прямо сквозь шлагбаумы на железнодорожном переезде в районе Лос-Анджелеса, полностью игнорируя их.
Этот инцидент произошел в тот же день, когда истек срок, установленный Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) для предоставления Tesla критически важных данных по ее расследованию нарушений ПДД при использовании FSD — расследованию, которое специально включает случаи отказа на железнодорожных переездах.
Что показано на видео
Пользователь Threads под ником Laushi Liu опубликовал в воскресенье, 8 марта, запись с видеорегистратора своей Tesla Model 3, на которой видно, как автомобиль движется в режиме «Full Self-Driving» со скоростью 37 км/ч недалеко от Вест-Ковины, Калифорния. На видео автомобиль приближается к железнодорожному переезду, где шлагбаумы только что опустились, — и проезжает прямо сквозь них.
Шлагбаумы переезда находились примерно на уровне фронтальных камер Tesla, что делает этот отказ особенно тревожным. Система не проявляла никаких признаков обнаружения шлагбаумов или попыток замедлиться. Водитель не успел вмешаться, но запись с видеорегистратора указывает, что он нажал на тормоз примерно в момент столкновения.
Публикация, которую Лю сопроводил подписью «Tesla FSD сегодня чуть не убил меня», собрала множество комментариев с момента размещения вчера. Многие комментаторы отмечали, что FSD — это система уровня 2, требующая постоянного контроля со стороны водителя, в то время как другие критиковали Tesla за продажу продукта под названием «Full Self-Driving», который не способен обнаружить шлагбаумы на железнодорожных переездах.
Мы связались с владельцем, чтобы подтвердить, какая версия FSD использовалась во время инцидента, и сообщим об этом, как только получим ответ.
Железнодорожные переезды: известное «слепое пятно» FSD
Это далеко не первый случай, когда «Full Self-Driving» от Tesla терпит неудачу на железнодорожных переездах. NBC News подробно исследовало эту проблему и обнаружило более 40 сообщений о сбоях FSD на железнодорожных переездах в социальных сетях, опросив шесть водителей Tesla, столкнувшихся с проблемами, четверо из которых предоставили видеодоказательства.
В одном задокументированном случае Tesla Model 3 с включенным FSD была сбита поездом в восточной Пенсильвании после того, как система выехала на рельсы. Водитель и пассажиры успели покинуть автомобиль до столкновения, но машина была повреждена.
Ситуация была настолько серьезной, что сенаторы Эд Марки и Ричард Блюменталь обратились к NHTSA с настоятельным призывом провести официальное расследование действий FSD на железнодорожных переездах.
Срок расследования NHTSA истекает сегодня
Время появления этого вирусного видео поразительно. Сегодня, 9 марта, истекает срок предоставления Tesla критически важных данных о сбоях в NHTSA в рамках масштабного расследования агентством нарушений ПДД при использовании FSD.
NHTSA начало расследование в октябре 2025 года после установления связи 58 инцидентов с FSD, включая 14 аварий и 23 случая травм. К декабрю 2025 года задокументированные нарушения выросли до 80, собранных из 62 жалоб водителей, 14 отчетов Tesla и 4 сообщений СМИ.
Расследование специально охватывает случаи отказа на железнодорожных переездах, а также другие нарушения, такие как проезд на красный свет и выезд на встречные полосы. Расследование затрагивает примерно 2,88 миллиона автомобилей Tesla, оснащенных FSD.
Tesla испытывает трудности с выполнением запросов данных NHTSA, добившись двух продлений срока — с первоначальной даты 19 января до 23 февраля, а затем до сегодняшнего дня, 9 марта. Компания сообщила NHTSA, что у нее имеется 8 313 записей, требующих ручной проверки, и она может обрабатывать только около 300 в день.
Агентство требует подробных временных рамок для каждого инцидента, начиная за 30 секунд до первоначального нарушения ПДД, включая версию программного обеспечения FSD, получал ли водитель предупреждения, и привели ли инцидент к авариям, травмам или смертельным случаям.
Этот инцидент пополняет растущий список вирусных сбоев FSD за последние месяцы. В феврале вирусным стало видео, где FSD пыталась загнать Tesla в озеро. В декабре владелец Tesla в Китае попал в лобовое столкновение во время прямой трансляции, демонстрируя функции FSD.
Тем временем Tesla одновременно управляет ограниченным сервисом Robotaxi без водителя в Остине, используя то же программное обеспечение FSD, которое в настоящее время находится под федеральным расследованием по таким же типам нарушений.
Мнение Electrek
Тот факт, что «Full Self-Driving» от Tesla до сих пор не может надежно обнаруживать шлагбаумы на железнодорожных переездах, вызывает тревогу. Железнодорожные переезды — это не крайние случаи, а ситуации жизни и смерти с четкими визуальными сигналами: мигающие огни, опущенные шлагбаумы и нанесенная дорожная разметка. Если FSD не справляется с этим, его определенно не следует называть Full Self-Driving, под присмотром или нет.
Да, водитель должен был быть внимательным и вмешаться. Такова суть системы уровня 2. Но этот аргумент работает в обе стороны. Tesla взимала до 15 000 долларов за FSD и продает его под названием, которое подразумевает, что автомобиль едет сам. Когда система не может обнаружить буквальный шлагбаум на дороге, справедливо подвергнуть сомнению, соответствует ли маркетинг Tesla реальности, — решение, по которому Калифорнийское DMV уже вынесло решение.
Время почти поэтично: это видео выходит за день до того, как Tesla должна наконец предоставить NHTSA данные своего расследования нарушений FSD, после двух продлений срока. Мы будем следить за тем, предоставит ли Tesla данные на самом деле, и что эти данные раскроют о том, насколько распространены эти сбои на железнодорожных переездах.