Еще один крупный японский автопроизводитель включается в гонку за «святым Граалем» аккумуляторов для электромобилей, выкупив бизнес по производству твердотельных аккумуляторов.
Suzuki приобретает компанию по производству твердотельных аккумуляторов для электромобилей
Suzuki Motor — последний крупный японский автопроизводитель, который сделал ставку на твердотельные аккумуляторы для своих будущих электромобилей.
4 марта Suzuki объявила о соглашении с Kanadevia Corp о приобретении ее бизнеса по производству твердотельных аккумуляторов для электромобилей.
Kanadevia — ведущая японская промышленная и инженерная фирма, которая начала разработку твердотельных литий-ионных аккумуляторов (AS-LiB) в 2006 году.
Аккумуляторы были развернуты в реальных условиях, даже в космосе. В феврале 2022 года Kanadevia и Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) запустили твердотельный аккумулятор на Международную космическую станцию, что стало первой в мире миссией такого рода.
Изображение, показанное ниже справа, было сделано камерой, установленной на космическом корабле, с использованием твердотельных аккумуляторов (AS-LiB). Если присмотреться, на заднем плане видна Земля.
Kanadevia заявляет, что ее твердотельные аккумуляторы обладают превосходной безопасностью и производительностью в широком диапазоне температур от -40℃ до +120℃, что делает их пригодными для использования в аэрокосмической отрасли и в других условиях с высокой температурой и вакуумом.
Suzuki приобретет технологию твердотельных аккумуляторов Kanadevia, включая ее запатентованный процесс сухого производства. Ожидается, что сделка будет завершена 1 июля 2026 года.
Аккумуляторы прошли тесты на прокол гвоздем без возгорания, дымления или взрыва, в то время как в тех же условиях традиционный литий-ионный аккумулятор загорелся бы.
Suzuki выпустила свой первый серийный электромобиль в конце 2025 года — e-Vitara, который является близнецом Toyota Urban Cruiser EV.
Мнение Electrek
Suzuki присоединяется к Toyota, Honda и Nissan с планами по разработке твердотельных аккумуляторов для повышения запаса хода и безопасности будущих электромобилей.
В январе японский нефтяной гигант Idemitsu начал строительство своего крупномасштабного пилотного завода по производству твердых электролитов в сотрудничестве с Toyota. Электролиты будут использоваться в твердотельных аккумуляторах для будущих электромобилей Toyota.
Toyota, Nissan и Honda планируют выпустить электромобили, оснащенные твердотельными аккумуляторами, примерно в 2027 или 2028 году, а серийное производство намечено на конец десятилетия.
В то время как японские бренды соревнуются в представлении перспективных новых аккумуляторных технологий, Китай и немецкие автопроизводители добились недавних «прорывов», поскольку твердотельные аккумуляторы переходят из лабораторий в реальный мир.
Suzuki не раскрыла никаких деталей, таких как предполагаемый запас хода или плотность энергии, в то время как Toyota представила в прошлом году аккумуляторный блок на твердотельных элементах, заявив, что он может обеспечить запас хода 1200 км (745 миль) и быструю зарядку менее чем за 10 минут.
Хотя Toyota и другие компании уже несколько лет обещают выпустить твердотельные аккумуляторы для электромобилей, недавний прогресс не только в Японии, но и в Китае, Европе и даже в США, доказывает, что электромобили станут только более эффективными, быстрее заряжаемыми и доступными по мере развития аккумуляторов, силовых установок и других технологий для электромобилей.
Тем временем, на своем мероприятии Disruptive Technology на этой неделе BYD представила свою новую батарею LFP Blade Battery 2.0 и технологию Flash Charging, которые обеспечивают запас хода более 1000 км по циклу CLTC и 10-минутную быструю зарядку.