Производитель электровелосипедов Heybike официально представил свою последнюю модель — Venus. Это легкий электровелосипед, ориентированный на городских жителей, разработанный для обеспечения баланса между практичным городским транспортом и неспешными прогулками. Новая модель выпускается со стартовой рекомендованной розничной ценой 1499 долларов США и сочетает в себе относительно мощный привод, заявленный большой запас хода и легкую раму, предназначенную для повседневных райдеров.
Heybike Venus построен на алюминиевой раме с низкой верхней трубой, что делает велосипед доступным для широкого круга райдеров, рекомендованный рост которых составляет от 4’11” до 6’2” (150–188 см). Компания описывает велосипед как «легкий электровелосипед двойного назначения», предназначенный как для интенсивных будничных поездок на работу, так и для более неспешных воскресных прогулок, не заставляя владельцев выбирать между эффективностью и комфортом.
Мощность обеспечивает задний мотор-колесо мощностью 750 Вт, развивающий крутящий момент до 70 Нм, что должно обеспечить достаточную тягу для быстрого ускорения в пробках или преодоления умеренных подъемов. Велосипед способен развивать скорость до 28 миль в час (45 км/ч), что относит его к классу 3 в США при соответствующей конфигурации.
Одним из наиболее интересных элементов трансмиссии Venus является использование системы помощи педалированию с двойным датчиком, объединяющей датчики каденса (частоты вращения педалей) и крутящего момента. Это решение встречается все чаще, и, по словам Heybike, двойная система датчиков позволяет велосипеду обеспечивать быстрое ускорение при старте с места, сохраняя при этом более плавную и естественную передачу мощности, характерную для датчиков крутящего момента. Компания заявляет время отклика датчика крутящего момента около 0,3 секунды, что означает минимальную задержку для райдеров.
Система помощи может быть настроена через приложение Heybike для смартфонов, позволяя райдерам независимо регулировать поведение системы помощи педалированию и настройки дроссельной заслонки. Например, райдеры могут установить более низкий скоростной лимит помощи педалированию для неспешной езды, сохраняя при этом возможность более высоких скоростей с дроссельной заслонки для быстрых ускорений при необходимости.
Venus оснащен батареей емкостью 680 Вт·ч, сертифицированной по стандарту UL 2271, а весь велосипед имеет сертификацию UL 2849. Эти сертификаты UL становятся практически обязательными на рынке электровелосипедов США, где компании начали ориентироваться на соответствие стандартам UL для обеспечения безопасности, несмотря на отсутствие федеральных нормативных актов для таких стандартов. Заявленная емкость батареи обеспечивает запас хода до 85 миль (138 км) в идеальных условиях, в частности, для райдера весом 155 фунтов (70 кг) при использовании самого низкого уровня помощи педалированию. Как всегда в случае с заявленным запасом хода, реальные условия езды, такие как рельеф местности, вес райдера и уровень помощи, будут играть большую роль в конечном результате, но относительно большая батарея все же должна обеспечить достаточный запас хода для типичного использования в городе.
Несмотря на внушительную батарею и достаточно мощный двигатель, Heybike удалось сохранить относительно низкий вес по сравнению со многими городскими электровелосипедами схожей ценовой категории. Вес Venus составляет почти 45 фунтов (20,4 кг) без батареи и чуть более 50 фунтов (22,7 кг) с установленной батареей, что облегчает его переноску по лестнице или погрузку на автомобильный багажник по сравнению со многими более тяжелыми велосипедами с мотор-колесом, которые, как правило, имеют большой вес.
Велосипед оснащен 27,5-дюймовыми колесами с шинами Kenda шириной 2,2 дюйма, разработанными для обеспечения баланса между эффективностью и комфортом. Жесткая алюминиевая вилка обеспечивает простоту конструкции спереди, хотя Heybike предлагает опциональный амортизационный подседельный штырь для райдеров, которым требуется дополнительное смягчение ударов. Отсутствие амортизации рамы или вилки может стать решающим фактором для некоторых, но если вы сможете смириться с жесткой конструкцией, преимущества долговечности и сниженного веса могут оказаться того стоящими.
За торможение отвечают гидравлические дисковые тормоза с роторами 180 мм, а трансмиссия использует 8-скоростную систему Shimano Altus в сочетании с кассетой 11–32T и звездой 48T. Venus также оснащен интегрированными передними и задними поворотными сигналами, а также цветным ЖК-дисплеем, который подключается к приложению Heybike для отображения данных о поездке, мониторинга батареи и обновлений прошивки.
Heybike также делает ставку на модульную универсальность Venus, предлагая несколько точек крепления на раме для багажников, замков и аксессуаров. Компания планирует комплекты аксессуаров, предназначенные для поездок на работу, повышения комфорта и безопасности, которые можно добавлять в зависимости от того, как райдеры хотят использовать велосипед.
В целом, Venus выглядит как надежный вариант для райдеров, которым нужен более легкий и доступный городской электровелосипед, не отказываясь от скорости и производительности, которые многие райдеры ожидают от современных конструкций класса 3.
Я скоро получу возможность протестировать Heybike Venus, так что оставайтесь на связи — я испытаю велосипед в деле и представлю полный обзор после того, как у меня появится возможность протестировать его в реальных условиях. Основываясь на предыдущем отличном опыте использования последних моделей Heybike, у меня большие надежды на эту модель.