Новый отчет, подготовленный коалицией экологических и правозащитных групп, подробно описывает прогресс, достигнутый в отрасли в направлении более устойчивых цепочек поставок, причем Tesla возглавляет этот процесс, а китайские бренды выделяются самым быстрым прогрессом за последний год.
Среди ненавистников электромобилей существует устойчивый миф о том, что, несмотря на отсутствие выхлопных газов у электромобилей, это каким-то образом компенсируется более высокими выбросами при производстве.
Неважно, что это не так — подавляющее большинство выбросов автомобиля приходится на фазу использования, а именно на сжигание нефти, а выбросы при производстве составляют относительно небольшой процент от общих выбросов — но даже эти относительно низкие воздействия от производства улучшаются, согласно новому отчету.
Отчет называется Lead the Charge, и его подготовила коалиция групп поддержки автомобильной промышленности электромобилей, о которых вы, вероятно, уже читали (Transport & Environment, Sierra Club, Public Citizen и др.).
Он охватывает две основные области — «Цепочки поставок без ископаемого топлива и экологически устойчивые цепочки поставок» и «Права человека и ответственный подбор поставщиков». В рамках этих разделов рассматриваются многие другие аспекты, связанные с поставками стали, алюминия, минералов и аккумуляторов, а также права коренных народов и права работников. Отчет охватывает 18 ведущих автопроизводителей мира в качестве выборки того, что делает вся отрасль.
Отчет выходит в четвертый раз, что означает, что он смог собрать данные о прогрессе автопроизводителей с течением времени. И в этом году он демонстрирует заметное улучшение по всей отрасли третий год подряд — но еще есть над чем работать.
С момента начала выпуска отчета автопроизводители почти удвоили свои показатели по воздействию на окружающую среду и права человека в цепочках поставок, и вдвое больше автопроизводителей теперь предприняли шаги для уважения прав коренных народов, чем когда исследование началось.
Примечательно, что отчет не полностью посвящен электромобилям. Существуют подкатегории для производства стали и алюминия, материалов, которые также широко используются в бензиновых автомобилях. Они составляют большую часть веса любого транспортного средства, поэтому их влияние непропорционально влияет на общее воздействие производства автомобилей.
И некоторые из этих изменений обусловлены регулированием. Европа недавно предприняла усилия по более устойчивому производству аккумуляторов и устойчивой стали, что отражено в более высоких рейтингах региона в этих областях.
Но прогресс в отрасли не был последовательным. Лучшие исполнители добиваются большего прогресса, чем средние или отстающие, что свидетельствует о том, что компании, наиболее серьезно относящиеся к электромобилям, несут основную нагрузку.
Среди лидеров — Tesla, Ford, Volvo, Mercedes и Volkswagen, которые, как подчеркивается в отчете, выделяются своими усилиями. Это вполне логично — это одни из первых игроков на рынке электромобилей, поэтому мы ожидаем увидеть их более высокие позиции, поскольку у них было больше времени для принятия мер по очистке своих цепочек поставок.
Однако в отчете также отмечается, что два автопроизводителя, добившиеся наибольшего прогресса в этом году, — это китайские бренды BYD и Geely, которые привели китайских автопроизводителей к наибольшему прогрессу (по сравнению с общими показателями автомобильной промышленности США, ЕС, Кореи и Японии). BYD все еще имеет много возможностей для улучшения, но Geely уже является средним исполнителем (а Volvo, принадлежащая Geely, занимает третье место с лучшим экологическим показателем).
Однако некоторые китайские бренды все еще отстают от остальных, что ставит автомобильную промышленность Китая в целом в конце группы, несмотря на прогресс ведущих производителей. Япония также находится внизу — она, как правило, превосходит Китай по показателям прав человека, но отстает по показателям окружающей среды.
Toyota, в частности, находится на предпоследнем месте (за ней следуют SAIC и GAC, два китайских автопроизводителя, принадлежащих государству). Крупнейший в мире автопроизводитель также давно является одной из худших компаний мира по климатическим вопросам и, похоже, не проявляет особого интереса к изменениям. Honda и Nissan находятся чуть выше Toyota.
Несмотря на наличие отстающих и лидеров в своих рядах, отчет измеряет оценку «лучшего в своем классе», рассматривая индивидуальные оценки автопроизводителя по подкатегориям, предполагая потенциального автопроизводителя, который является лидером во всех категориях.
В этом году эта максимальная оценка составляет 86% — намного выше, чем любой отдельный автопроизводитель смог достичь самостоятельно. Это показывает, что огромный прогресс возможен просто путем принятия лучших практик, которые уже существуют в отрасли, а не теоретических шагов, которые еще никто не реализовал.
С полным отчетом можно ознакомиться на веб-сайте Lead the Charge.
Зарядите свой электромобиль дома, используя солнечные панели на крыше. Найдите надежного и конкурентоспособного по цене установщика солнечных батарей рядом с вами на EnergySage, бесплатно. У них есть проверенные установщики, которые конкурируют за ваш бизнес, обеспечивая высококачественные решения и экономию 20-30%. Это бесплатно, без звонков продавцов, пока вы не выберете установщика. Сравните персонализированные предложения по солнечным батареям онлайн и получите рекомендации от непредвзятых энергетических консультантов. Начните здесь. – реклама*