После того как Jeep, принадлежащий Stellantis, впервые в своей истории зафиксировал годовой убыток, компания изо всех сил пытается исправить положение. Чтобы сократить расходы на электромобили и сделать их более доступными, Stellantis может обратиться к богатым китайским ресурсам, осваивая новую территорию для западного автопроизводителя.
Stellantis просит помощи у Китая для сокращения расходов на электромобили
Stellantis сообщил о чистом убытке в размере 22,3 млрд евро (26,3 млрд долларов) за 2025 год, в основном из-за списаний по отмененным проектам электромобилей.
Генеральный директор Антонио Филоса винил «стоимость завышенных ожиданий темпов энергетического перехода» и предупредил, что Stellantis необходимо «пересмотреть» бизнес.
Stellantis заявил, что огромный убыток был в основном связан со списанием в размере 25,4 млрд евро (30 млрд долларов) из-за сокращения планов по производству электромобилей. Вместо этого компания переключает внимание на полный модельный ряд электромобилей, гибридов и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ICE), следуя аналогичным шагам американских автопроизводителей Ford и General Motors.
Несмотря на это, Stellantis по-прежнему необходимо конкурировать с BYD, MG, Chery и другими китайскими брендами электромобилей, которые быстро набирают долю рынка в Европе.
Для снижения затрат и создания более доступных электромобилей Stellantis рассматривает возможность использования китайских технологий для своих массовых европейских брендов.
Согласно отчету Bloomberg, ссылающемуся на источники, знакомые с планами, Stellantis может расширить партнерство с Leapmotor для использования аккумуляторных батарей и технологий трансмиссии электромобилей китайской компании. Технологии Leapmotor будут использоваться в таких брендах, как Fiat, Opel и Peugeot, для снижения затрат на электромобили и обеспечения более доступных транспортных средств.
Использование китайских технологий аккумуляторных батарей и трансмиссий электромобилей для продажи европейских моделей станет новым прецедентом для западного автопроизводителя, поскольку глобальные OEM стремятся не отставать от BYD и других.
Хотя переговоры все еще находятся на ранней стадии, Stellantis намерена завершить соглашение к концу 2026 года. Однако Stellantis по-прежнему сталкивается с серьезными проблемами, связанными с регуляторными барьерами, проблемами конфиденциальности данных и американскими ограничениями.
Используя технологии Leapmotor, Stellantis не только сэкономит на инвестициях, исследованиях и разработках, а также других связанных расходах, но и поможет быстрее вывести на рынок более доступные и современные электромобили.
Stellantis уже продает кроссовер Leapmotor C10 в Европе и планирует представить его на новых зарубежных рынках, включая Южную Америку и Юго-Восточную Азию.
Мнение Electrek
Поскольку Volkswagen, Renault и несколько других европейских автопроизводителей в ближайшие несколько лет выпустят новые бюджетные электромобили, а китайские бренды, такие как BYD, отнимают долю рынка, Stellantis придется действовать быстро, чтобы не отставать.
Расширение партнерства с Leapmotor может оказаться лучшим решением. Toyota, Volkswagen, Nissan, Hyundai и Stellantis обращаются к китайским технологиям электромобилей, чтобы получить преимущество на мировом рынке.
Если не можешь победить их, присоединяйся к ним. Верно?